Забрав я машину від механіка.
За фактом:
1. Замінено зчеплення в зборі У старого диска зчеплення булатовщина 7.3 по заводу начебто як 7.5 - це заміна.Після заміни зчепапрацює взагалі офігенно. Передачі - короткохідна куліса, як ніяк.Доречі на кулісі поміняли втулку, а то задня передача не увімкнулася.одне і жижу гальмівну поміняв.
У боротьбі за гальмівне зусилля
3. Поставив додаткову помпу пічки від Е34.Піч тепер смажить вогонь.тільки коли бублики крутив.
Вакуумний ресивер з Ел-маг клапаном
5. Поставив задній стабілізатор поперечної стійкості. Позапланово, просто він мав механіка.
6. Та й замінили бензиновий фільтр. А то він ще від м42 живе. Щозалишилося:
1. Підключити помпу печі правильно - а саме - що включалася тількиколи регулятор печі стоїть в положенні - обігрів. Думаюприв'язатися до клапана печі, коли він відкритий, помпа працює.Закрито — не працює
2. Підключити керування електромагнітним клапаном до edu. Та йпрошивку підправити. Що б усе заробило. Правда є шанс, що це нічогоне дасть, у сенсі приросту потужності на низах (заради чого це іробиться), але подивимося.
Загальна схема 3. Заклеїти губу. Я спочатку думав нічого з нею неробити до весни, але потім передумав. Заклею та зафарбую відколотуфарбу з балончика.
Коментарі3
1. Нове зчеплення по товщині 10мм у цих моторів. І дуже цікаво як була підключена додаткова помпа, якщо можна схему б)
1. Нове зчеплення - це зрозуміло. А міняти коли? 2. Якщо ви про електричну схему то помпа була підключена через силове реле. З керуючим проводом від клапана печі. разом з відкриттям клапана одночасно включається додатковий помпа.
Пункт 4 у механіка був записаний як установка ***ні )))