Гальма E46 330, ч.1

Ще до покупки авто був план, які доопрацювання здійснити.
Одним із поширених варіантів тюнінгу була установка торомозів відe46 330.< Пошерстівши драйв2 стало зрозуміло, що встати все маєболтон (крім ручника). Стокові гальма були жахливі, якщо прям несказати гірше.
/>
Машина гальмувала дуже плавно, хід педалі був величезний, перш ніжмашина почне сповільнюватися.
Прокачування гальм не допомагало. >

Було придбано комплект від дизельної 3х літрової e46.
З таким комплектом на зад, ручник працювати не буде, але у менейого і не було)

Відразу було вирішено привести їх у порядок.
Відвіз на піскоструй.
Були замовлені ремкоплекти Frenkit< /b> та нові гальмівніколодки Remsa.

Гальма були розібрані, перефарбовані термостійкою фарбою і зібраніназад з новими гумками з ремкомплекту.

Ставляться гальма дійсно болтон. Тільки задній захист дисканеобхідно підрізати і підігнути, щоб млинці стали.
Але ракурс вирішує)
Гальма були встановлені, зовні різниця не велика. Але гальмівнідиски були б/в і плюс один був криво проточений, гальмо постійно зодного боку підтирало і це напружувало. Так само при гальмуваннібуло відчутне биття керма.
А оскільки на гальмах краще не економити, то купили комплект новихпередніх дисків ABS.

>

Змінюється все протягом півгодини.

Різниця зі стоковими гальмами була відчутною. Томрозити машинастала краще і відчувається запас за потужністю. Але хід педалізбільшився, оскільки збільшився діаметр поршнів. Щоб відчути всіпереваги, то необхідно змінювати ГТЦ.

Було куплено комплект ГТЦ + подвійного вакуумника відe39.
Поки що лежить розібраним, пофарбованим без справи та чекає наустановки.