Перехід на ЕГУР від Opel

Мій насос ГУР вже доживав своє.
Іноді верещав, у спеку втрачав свою "потужність" і не любив високіобороти.
Знову ставити механічний не хотілося, вирішив перейти на ЕГУР відOpel, фірми TRW.

Намітив місце встановлення та підготував проводку.
Вплів запобіжник на 80 A і обтиснув клеми.

Мінус кинув на блок.
Плюс безпосередньо (через запобіжник) у генератор і туди на другуклему кинув один із сигнальних дротів від насоса.
Так само ще один провід з насоса кинув на зелений провідзапалювання. Різьбових заклепок встановив над лівим лонжероном

Щоб капот закривався треба було повернути заливну горловину в такеположення. Цього довелося пластик гріти будівельним феном. На жаль, холодним впуском довелося тимчасово пожертвувати колгосп
> Рідний напірний шланг має банджо M14 з боку рейки і M16 з бокунасоса (у мене так було). Його.

Рідний механічний насос ГУРу залишив на місці. Щоб він себе сам нез'їдав зсередини, треба встановити ремінь 6PK1415. Якийсь час утому, щоб розігнатися. Тому прямий відразу після запуску машини вінпрацює не на всю силу.

Насос починає допомагати на всю силу, тільки коли повертаєш кермона якийсь кут.
Тому в близько нульовій зоні допомога мінімальна і рульовка більш "механічна".
При паркуванні насос працює на всю і допомагає добре.

З мінусів:
Треба звикати.
Якщо стоїть рідний короб фільтра, доведеться шукати інше місце тавикористовувати інший шланг.

> З плюсів:
Насос підключається тільки коли необхідно, відповідно дарма невитрачається енергія від двигуна.
Допомога на місці більше, ніж від старого насоса.
Можна крутити мотор скільки душі завгодно і не переживати занасос.
+1 тюнячка)