Після того як зробив капіталку, з'явилась проблема плаваючихоборотів. Під час обкатки першої тисячі км — це не було дужезамітно, так як їздив в режимі пенсіонер. Хоча навіть тоді приплавному розгоні обороти коливались в діапазоні +-200 оборотів.
Після першої заміни масла, почав трохи активніше їздити — і прирізкому гальмуванні обороти просідали до 300-400 об/хв. І деколинавіть машина глохла.
Почитав форуми, вирішив що це бублик. Типу блокування неспрацьовує, "щеплення" не витискається на автоматі — машина глохне.Вроді логічно.
В нас у Львові є одна людина, яка займається суто коробками, і яхотів віддати машину в ремонт до неї, але по телефону він сказав щов нього зараз черга на 2 місяці вперед. Але порадив цю компанію, яка лише недавно відкрила філіал у Львові, а до цього багато роківбула присутня на ринку в Києві та інших містах, і мала гарнурепутацію.
Отож завіз їм своє авто, продіагностували коробку, майстер мавсумніви що то може бути АКПП, але я настояв на ремонті.
Зроблено було:
1) Фрикціон Бублика
2) Головний соленоїд тиску
3) Знов замінена прокладка піддону
4) Масло
В ремзону мене не пустили, тому я попросив дівчину, яка сидить вприймальні все пофоткати.
Запчасти на фото:0501210725На жаль це проблему не вирішило. :)
Тому буду копати далі.
Хто має якісь ідеї — буду вдячний.
По симптомах:
Все відтворюється лише коли машина прогріта — тобто оборотиспустились з високих прогрівочних до 500-600 звичайних.
1) При плавному розгоні обороти коливаються в межах +-100-200об/хв
2) При різкому гальмуванні обороти просідають до 300 — 400 об/хв, імашина може заглохнути.
3) І найважливіше, на мою думку, — коли різко відпустити педальгазу, обороти теж дуже сильно просідають-коливаються
INPA показує такі помилки:
210 ZSR Error (> 2 Cyl.)
29 Ignition Zyl. 1
1 Ignition Zyl. 2
30 Ignition Zyl. 3
2 Ignition Zyl. 4
31 Ignition Zyl. 5
3 Ignition Zyl. 6
Я сумніваюсь що одночасно могли зламатись ВСІ котушки. Тому єпідозра, що десь погано прикручена масса.
P.S. Надіюсь хтось щось толкове порадить. :)
Коментарі20
Підсмоктування, МАФ, або КВКГ
МАФ - новий оригінал, КВКГ змінював перед зимою, пройшов десь 10 000км, може вже втомився. Підсмоктування - хіба тільки з під клапаною (може якісь мікротріщини), всі патрубки нові оригінал, прокладка клапанної теж нова оригінал.
Через тріщини звичайно навряд чи буде. У мене схожий симптом був, як маслозаливну забув закрутити. Болталася в горловині
Гідрики не обов'язково міняти, якщо легко натискатимуться просто промою їх, і весь шлак з них піде. Одна з причин не щільно і не вчасно закриваються клапага
Я коли робив капіталку змінював ремкомплект ваноса, змінював маслосьємні ковпачки, перевірив гідрик. Вали виставляли за допомогою офіційної прилади, так що там все має бути ок.
Так, я щойно перегорнув твій БЖ. Якщо чесно, я вперше бачу що б людина стільки вкидали в 46+ все оригінал. Чому не взяти зі США F10F30? Невже така лояльність до 46?
У Вас таке ставлення до e46 тому що ймовірно не застали їх ще дорогими. Будь-яка bmw якщо вона доглянута це річ у собі а містити наприклад E21 в ідеалі буде ще дорожче ніж 46-ю. Відповідно в чому особливість F30 ? Їх навалом, а ви підіть знайдіть дог...
Якщо тобі зручніше писати на Укр. Пиши на Укр, не обов'язково російською
Мені норм і російською. А чому вкидаю стільки бабла? - Перша власна машина. Якщо чесно - не знав що капіталка стільки потягне) + думав що після капіталки як мінімум рік не треба буде вкладати взагалі (ну окрім ТО). О, як я помилявся) Ну і плюс хочеть...
Я напевно зараз би поміняв е46 на ф30 328. Тільки з Німеччини. Але я стільки вже вклав у свою, що по-перше ніхто мені стільки за неї не дасть, а по-друге хочеться довести справу до кінця.
Згоден, важко розлучатися коли стільки зробив. Не знаю чому ти віддаєш перевагу з Німеччині, але ціна на доставку і розмитнені в рази менша
В американці потрібно буде багато чого робити спочатку - Прибирання, кодування, жовті поворотники, дзеркала з автоскладання, підігріву сидінь і керма немає в 99%. Це тільки те, що згадав зараз.
Поміняти що б розчаруватися? У F30 геть-чисто немає шарму класичної bmw, це просто сучасний автомобіль який по своєму престижний, ну на цьому все і закінчується.
Можливо. не їздив на еФках
Я їздив на 4-х циліндровому турбо дизелі. Відмінний момент з самих низів, але звуку як у M54 немає, кермо легше. Загалом не можу сказати що F32 це круто, а E46 - ні. Абсолютно не виникло такого відчуття , Електроніки звичайно в F набагато більше, але...
До речі, перевірятимеш грм, одразу міняй прокладки ванос. Витрата мінус, тяга плюс. Оберти прийдуть у норму. Але я змінював одразу й олійні ковпачки, на місці одразу перевірити гідрики.
Я думаю проблема може бути з ванос, а саме збилися мітки, перевір грм.
А коли кермо крутиш оберти піднімаються/опускаються?
Так. Думаєш щось із геною? Я гену під час капіталки віддав на ребілд. Він має бути в ідеалі.
і якщо дуже багато разів підряд натиснути на педаль гальму така поведінка ?я думаю що в тобі проблема з ГУРом.