Автоподорож Балканами - 6500 км на bmw e46 coupe

Повернулися днями з подорожі Європою. Вирішив написати експрес-звітдоки пам'ять свіжа. Загалом за поїздку наймав багато відео, якщобуде час змонтую його роликами про цікаві місця за маршрутом і їхвикладатиму. В особистому блозі на D2, тут же в блозі автомобілярозповім швидше водійський досвід і про організацію поїздки та іншіавтомобільні нюанси. Березня і на початку квітня вже провів всюдеталізацію маршруту і забронював попередньо на booking.com готеліМаршрут вималювався наступним:відстань км, за часом 11 ночей/12повних днів Як показала статистика по приїзду середня швидкістьбула 71 км/год разом у дорозі чистого часу ми були 3, 8 діб, тобто1/4 від усієї подорожі, що для мене взагалі оптимально, оскількиважливою частиною відпочинку для мене було просто покататися намашині і автобанами і серпантинами. У деяких країнах бував раніше, новими були Хорватія, Греція, Македонія та Сербія.

Нижче загальна карта маршруту зі зупинками на нічліг тапам'ятками, які відвідували. Нічліг червоні точки, пам'яткивідзначені зеленим. Далі по днях докладно опишу маршрут.

Балканський тур 2019 — 10 днів Європою, і 2 дні по Україні, 6500км, 10 локацій з визначними пам'ятками.

Автомобіль до поїздки був готовий, цим власне займався всю зимупро що є записи в бж, головним моментом була заміна ГУР і перебіррульової рейки і по дрібницях профілактична заміна всього, що хочякось просилося, а з дооснащень спорт. Крісла з підкачуванням тамузика HK. Олія змінила за 1000 км до виїзду. Стандартно потрібнокупувати на час поїздки грінкарту, правда її спрагували всьогодвічі, при в'їзді в Монтенегро і при в'їзді в Македонію. Грінкарткупив через інтернет за 650 грн. Так само через інтернет купиввіньєтку для Угорщини, щоб не витрачати час у дорозі, вонаобійшлася в 14 Євро на 10 днів. І світловідбиваючий жилет, а такожтрикутник і т.П. Також беру з собою в дорогу невеликий набірінструменту, ноут зі шнуром і Інпою, запасні запобіжники, дріт, ізоленту, запасну котушку свічки, запасне колесо (докатку) і гель вколесо від пробою, а також компресор для накачування шин. Передвиїздом з'їздив на схід/розвал. Взяв 1 літр олії на долив, хоча зафактом жовтої маслянки так і не побачив на приладку, незважаючи напостійні високі навантаження на мотор. У телефони завантажуютьсявсі офлайн карти по Google maps, а також словники з мов перебуваннявід google translate. Природно береться вся інформація за маршрутомта бронювання готелів.Власне начебто і все. Виїхали о 5-20 ранку, завданням було дістатися Карпат і заночувати у Сколе, 1150 км. Подорозі заїхати до Підгірців подивитися на замок, який ще не бачили.Дорога до Решетилівки до червня вже полатана, хоч і крива до жаху, але проїзна, автобан від Шевченок до Решетилівки будують ударнимитемпами, об'їзди ґрунтом, дуже запорошено. До Решетилівки їхалиблизько 2-ї години. Далі хороша дорога, правда раніше вона була щекращою, зараз уже з'являються неприємні місця, але водночасвідкривають і нові ділянки автобану. У Києві були о 10-20, далі самКиїв проїжджали трохи з пробками. Від Києва до Рівного повноціннийавтобан і можете їхати дуже швидко, а ось від Рівного до Львова 4смуги чергуються з вузькою дорогою і якщо їхати вдень узавантажений час, то на мій досвід немає особливого сенсу триматишвидкість понад 140 км/год, так як все одно на вузьких місцяхнавіть якщо раніше їхав швидше то тебе наганяють ті хто рівномірнойде 120-140. Як він до 17 години, але був закритий раніше, протевсе компенсувалося гарною церковкою в італійському стилі щонавпроти замку, так що заїхали не дарма. У Сколе були близько19-30, чудове місце для транзитного ночівлі, дуже багато здаютьжитла, довкола гори та заповідник, ціни на житло приємні, ми знялиза 450 грн із парковкою на території вілли. Першого дня дужезатікали коліна, дивно, але далі такої проблеми взагалі не було.Щодо потужності автомобіля, було кілька моментів коли обгін піддосить круту гірку, чесно, було б 300 к.С. Саме в такій ситуаціївони були б не зайвими, в іншому 330 e46 більш ніж енергоозброєнийавтомобіль, який розкриває себе по-справжньому на автобанах ігірських серпантинах. Витрата газу при швидкості 120-140 км/годстановила 12 літрів/100 км (що відповідає 5, 7 літрів бензину), пришвидкості 170-190 км/год витрата становить 14 літрів/100 км (щодорівнює 6, 7 літрів бензину). ) в цьому сенсі даним автомобілем яповністю задоволений, потужність поєднується з економічністю як зарахунок ГБО, яке відмінно дружить з древнім ваносним атмосферниммотором, так і за рахунок обтічної купе, яка дає про себе знати нависоких швидкостях. Взагалі люблю триматися на трасі за великимипозашляховиками це або Лексус 570 або Крузер 200, але завждиісторія закінчується однаково - вони йдуть на АЗС, тому що колиЛексус 570 навалює 160-180 по автобану, то палива з його обтічністюі вагою. Не в собі", тут же на 3-й серії BMW все скромно і приємно, та машинка маленька, але по динаміці все гідно, за витратою паливапрямо чудово.

День 2.

День 2. Будапешт.
Виїхали близько 5-30 ранку. На гірській дорозі Львів — Мукачевоважливо триматися за кимось із місцевих, які їдуть швидко +поглядати на навігатор, дивлячись крутість майбутніх поворотів.Місцеві звичайно сміливі хлопці, зміг не відстати тільки за рахунокпотужності двигуна, а так звичайно вони вміють їздити швидко своїмидорогами. При цьому їхав двома Спрінтерами на закарпатськихномерах. Кордон переходили до Берегова. Від Мукачево до Береговадорога погана, але особливо жахлива в самому Мукачеві в районізамку Паланок. На кордоні є АЗС ОККО, там заправляємо повні баки якбензину так і газу, адже далі маршрутом паливо сильно дорожче.Кордон перейшли за 4 години, при цьому Угорці змусили дістати іпоказати всі сумки, просили відкрити капот, лазили в бардачку, стукали по крилах. До Будапешту веде автобан А3, він починається в30 км від кордону, що автобан пристойний, віньєтку (матрицю) купивзаздалегідь. Автобаном обмеження в Угорщині 110 км/год, його малохто витримує, в основному гальмують під камерами, і далі зновуїдуть швидко. Моя тактика триматися за кимось із місцевихповторюючи його швидкісний режим. До Будапешта приїхали близько 14години дня. Дорогою до апарт. Готелю заїхали в торговий центр АренаПлаза, у нього безкоштовна підземна стоянка до 3-х годин, а всамому торговому центрі та гроші можна поміняти та закупитись їжеюза невисокими цінами. Далі заселилися в готель, правда потрапивши внайсильніші пробки, дуже важливо готується і знати як кращепід'їхати до готелю, я прогав цей момент і прискіпливо нерозібрався як результат +30 хвилин в пробках. Апарт готель вибираву центрі але з підземним паркуванням, паркування в Будапешті булонайдорожчим за всю подорож, за одну ніч довелося віддати 15 Євро.Оскільки готель у центрі, то далі гуляли пішки центром міста, поплавали нічним Дунаєм на кораблику тощо.

День 3.

День 3. Плетвітські водоспади, Брела
Виїхали з Будапешта близько 5-30 ранку, попередньо заправившись, газ в Угорщині коштує близько 0.76 Євроцентів і є далеко не накожній АЗС. До кордону з Хорватією йде автобан A7, знову той жешвидкісний режим на хвості у швидких місцевих з гальмуваннями тамде вони пригальмовують. Сам кордон до Хорватії проходить швидко, близько 10-15 хвилин. Далі автобаном до окружної Загреба, а потім унас заплановані були Плетвітські водоспади, тому з автобану пішлина звичайну дорогу і поїхали дуже гарною провінцією, з ідеальнимасфальтом, дорога реально присипляла і доводилося бути на чеку. До12 години дня дісталися водоспадів. Водоспади дуже видовищні, їхточно варто побачити, ту точно варто спеціально поїхати. Викладукоротке відео, після спробую зробити більш повний ролик. Післяводоспадів знову вузькими дорогами до автобану, а там найкрасивішимитунелями та віражами вже на узбережжі, місцеві навалюють міцно180-200 для багатьох нормальний режим, тому доїжджаєш швидко.Близько 19 години вечора заселилися у віллу. Цього дня встигли ще йкупуватися в морі. Автобани в Хорватії досить дорогі, проїзд нимиобійшовся десь у 30 Євро.

День 4.

Це був день відпочинку від керування автомобілем. Гуляли Брелем ікупалися. Узбережжя Брели вважається одним із найкрасивіших уХорватії, це визнано авторитетними виданнями на кшталтамериканського Форбса тощо. Там справді дуже красиво та дужецивілізовано, майже немає російської мови. У Брелу є бажанняпоїхати відпочивати повторно та на більше днів. Були поряд уБошці-Водиці — вже не те, людей більше, берег не такий гарний…

День 5.
< /
День 5. Дубровник - Которська затока - Порто Монтенегро Виїхали о 6ранку і поїхали вздовж берега на Південь, до Дубровника. Кордон зБоснією-Герцоговиною пройшли обидва рази швидко по 7-10 хвилин.Після відвідин старого міста в Дубровнику заїхали автомобілем угори, на оглядовий майданчик який на висоті близько 700 метрів. Намитниці, яку проходили десь 1, 5 години у тягучці під палючимсонцем. У Чорногорії в планах було об'їхати Которську затоку попериметру, дуже гарна дорога з чудовими краєвидами, а після заїхатив Porto Montenegro це елітна марина, якою просто приємно погуляти іподивитися на яхти і не тільки яхти. З Porto Montenegro виїхалитільки о 17-й вечора, а ще була далека дорога до готелю в Албанії.Другим сурпризом стала пробка на кордоні Монтенегро-Албанії, ранішеми цей кордон проходили дуже швидко, але тепер мабуть вечір неділізіграв злий жарт, як результат ще 1, 5-2 години в тягучці та вАлбанію в'їхали вже вночі, а до готелю дісталися тільки о 1:30. ВАлбанії хороші дороги, але видно, що країна не розвинена, ціни назаправках скачуть, старі авто перемішані з дуже новими і дорогими, останні не соромлячись грубо перевищують швидкісний режим. Албаніядуже хоче сподобатися туристам, Поліція з іноземцями дужепослужлива, багато нових готелів. > День 6. Національний паркЛогара.
Виїхали о 10-й ранку, цього дня відвідали національний заповідникАлбанії під назвою Логара. Гарне місце, заїжджали дивилися наОленів, що вільно гуляли, до моря веде гарний серпантин, вінтернеті є спроби порівняти цю дорогу з румунським Трансфагарашем, але ні, Трансфагараш красивіший.

Логара, північний схил.Далі дорога йшла узбережжям до містаСаранда, ця дорога просто створена для e46, завантаженості майженемає, якісний асфальт і в міру круті серпантини, якраз такі якідозволяють отримувати задоволення від водіння та прописуваннятраєкторій. І тут же хочу сказати про посилені стабілізаторипоперечної стійкості, їх має сенс ставити тільки якщо ви живете вгірському районі з хорошими гладкими дорогами і їздите серпантинамисамостійно, інакше навіть на стандартних стабілізаторах пасажири недадуть Вам їздити на межі керованості, оскільки їм будедискомфортно, загалом стандартна 226-а опція у E46 має достатнійзапас керованості для громадянської їзди. Кордон з Грецією пройшлидуже швидко, на кордоні є АЗС, має сенс заправити повний бак, оскільки газ у Греції по 85 Євроцентів, що власне дорівнює вартостіїзди на українському бензині. Пором на острів Корфу вирушає з містаІгумениця, варто не забувати, що в Греції час такий самий як вУкраїні GMT+3, тоді як в інших країнах він на годину тому. Квиткина пором краще купувати через Інтернет, по дорозі туди не знав колиточно доберемося тому купив у порту, автомобіль і 3 пасажира вийшлов 46 Євро, по шляху назад купив теж саме он-лайн ціна вийшла 35Євро, причому квиток можна показати прямо з телефону, нероздруковуючи. Після прибуття дісталися нашої вілли, ми вибрали дляжиття одне з найкрасивіших місце на Корфу — Палеокастрицю, місцегарне своїми бухтами.

День 7.< /b>

Запаркувати авто під лимонними деревами — безцінно :)
Відпочинок від водіння. Гуляли, купалися, сходили на дикий пляж зісвоєю бухтою та печерою. Також у вілли свій досить великийбасейн.
День 8. Основні пам'ятки острова >

Їздили островом Корфу. Дороги на Корфу не надто високої якості, досить заплутані, навігатор часто сам блукає, їздити доситьскладно. Побували в палаці принцеси Сі-Сі, в столиці острова, яка єтиповим італійським (! ) містом, побували в аеропорту в ресторані звидом на ВПП, з'їздили на найвищу гору острова, піднявшись на 1700метрів, а також на північ острова до пляжу. З тунелем через якийусі пропливають. Накатали островом близько 160 км. На вершиніКорфу, 1700 метрів над рівнем моря.
День 9.

День 9. Метеори.
О 12:00 прибули на пором і попливли на материк.
Щільна парковка на поромі.

Звідти найкрасивішим автобаном поїхали до Метеорів. Автобан, що йдевід Ігумениці на схід неймовірно красивий, тунелі, мости, Неповторніпейзажі - найкрасивіший автобан за всю подорож. Автобани в Греціїплатні, але дешевші ніж у Хорватії.
Під'їзд від автобану до Метеорів досить складний через великукількість крутих серпантинів, по яких втомлюєшся кружляти. СаміМетеори дуже гарне місце, яке варто відвідати. Після Метеорівпоїхали назад на автобан, а звідти до кордону Албанії, до самогокордону Грецією йде автобан. Ганиця проходить дуже швидко. Даліприїхали до міста Підградець на березі Охридського озера. Приїхалиблизько 19-ї вечора. У Поградці багато відмінних ресторанів, якіготують свіжу рибу з озера, готують треба сказати смачно, при цьомуціна риби з гарніром 6 євро.
День 10.

День 10. Охрід — Заповідник — Белград
Виїхали о 8 ранку, поїхали до Македонії до міста Охрід, якеславиться своєю красою і є одним з місць для відвідування уМакедонії. Кордон Албанія-Македонія проходить швидко. Дороги вМАкедонії дуже гірші, ніж в інших країнах, практично як у нас вУкраїні. Та й за цінами, Македонія найдешевша країна. Після Охрідапоїхали автобанами на Белград, зупинялися поїсти у Македонії унаціональному парку Маврово. Природа дуже гарна і дорога красива. Аось після парку Маврове дорога вже йде рівнинами і в Македонії та вСербії особливих краєвидів немає. Автобани в Македонії та Сербіїплатні, але найдешевші з усіх, що були раніше. Кордон із Сербієюпроходить за 30 хвилин.
На автобанах Македонії та Сербії так само їдуть зазвичай швидше ніждозволено. Увечері близько 17 години приїхали до Белграда. Белграддосить гарне місто, погуляли там пішки, оскільки наш готель був уцентрі.
О 5 ранку виїхали з Белграда та поїхали в Україну через автобаниУгорщини по окружній Будапешті. Кордон Сербія - Угорщина проходитьза 45 хвилин. В обід були вже в Україні, Угорщина-Україна триває за30 хвилин. Близько 19-ї вечора були у центрі Львова. ПогулялиЛьвовом.

День 12.
О 6 ранку виїхали зі Львова, об 11 ранку в'їхали до Києва, Водному місці була Поліція з трюкам, але ми поїхали в межахдозволеної швидкості та мені не зупинили. Київ проїхали за 22хвилини, пробок не було зовсім, адже справа була вдень у неділю.Далі власне дорога додому, будинки були ввечері. За рівнем країнситуація така:Хорватія найрозвиненіша для пляжного відпочинку.Чорногорія сильно стала схожою на Крим. Албанія дуже неодноріднакраїна, де супер нове межує з руїнами. Греція країна, яка давноживе багато, відповідно найдорожча. Македонія найдешевша знайгіршими дорогами. Сербія десь на середньому рівні.Угорщинарозвинена дорога країна. Автомобіль не підвів, дякую йому. Після5000 км пробігу, в Сербії, перевірив рівень олії хоч жовта маслянкаще не горіла. Рівень трохи впав, чекаючи їзди з навантаженнямУкраїнськими та Угорськими дорогами для профілактики долив 500 гр.олії щоб рівень був знову на максимумі. Середня швидкість по дорозітуди в Брелл (хорватія) була близько 85 км/год, далі черезсерпантини впала, після повернення додому знову піднялася до 71км/год. На такому навантаженні мотор їсть близько 100-120 г маслана 1000 км. Одного разу повторився глюк із нерозпізнанням ключа, але з другого разу авто завівся і після проблеми не виникало. І таксамо є вібрація на швидкості 140-160 км/год, на швидкості понад 160її немає, вібрація не залежить від того під газом авто чи ні, значить припускаю, що справа в балансуванні коліс буду розбиратисяз цим питанням. І назад назад був один раз збій датчика рівняпалива в бензобаку, рівень почав падати хоча авто їхало на газу.Після зупинки з глушінням мотора і наступному запуску всестабілізувалося і не глючило. br> За кордоном наших зустрічали, переважно в Албанії, трохи в Греції, і досить багато в Сербії таУгорщині. У 95% це авто Львівського та Закарпатського регіонів, тільки один раз бачили киян. Якщо є питання, запитуйте, доки вседобре пам'ятаю максимально відповідаю.

"у 95% це авто Львівського та Закарпатського регіонів, тільки одинраз бачили киян. Якщо є питання, запитуйте, доки все добре пам'ятаюмаксимально відповідаю.
"у 95% це авто Львівського та Закарпатського регіонів, тільки одинраз бачили киян. Якщо є питання, запитуйте, доки все добре пам'ятаюмаксимально відповідаю.