Отже, в результаті заливки копії прошивки в блок EWS куплений нарозбиранні, все відновилося, ожили обидва заводські ключі. Про щобули записи раніше в борт журналі.
Однак, через час з блоком перестав працювати один із рідних ключів, при цьому китайський і другий рідний продовжували працювати, вирішив поставити назад рідний EWS блок, в якому раніше перепаявELMOS чіп, чим і відновив його працездатність.
Китайський ключ відмовився працювати з одним з EWS блоків, хоча вчіпі він прописаний. Ключа, але не працює китайська :).Помимоцього, проста заміна блоку не спрацювала, хоча раніше таквиходило.Довелося переприв'язати EWS до DME, робив це через BMWScanner.
При заміні двох ідентичних EWS блоків з однаковим вмістом чіпа, іноді, все ж таки потрібна переприв'язка до DME
Тепер стоїть рідний EWS блок, з новим ELMOS чіпом, який бачитьобидва заводські ключі, але не бачить китайський дублікат.Відповідно у багажнику запасний EWS блок який бачить одинзаводський та китайський ключ, та ноут для переприв'язки його доDME :) Попереду зима, стежте за зарядом АКБ, оскільки при спробізавести автомобіль на батареї, що підсіла, можна отриматирозсинхронізацію EWS і DME блоків.
Коментарі3
Прямо цілий серіал, чекаємо на нові серії )
Хотілося б вже без нових серій. Єдино, пощастило, що EWS не помер десь за кордоном, тому що планував цього літа їхати знову до Європи машиною, і за моїми розрахунками він помер би якраз там... було б дуже весело і затратно.
Погоджуся. То зверху був сарказм, зрозуміло сподіваємося що це остаточні рухи в цій галузі