Після заміни МСК описаної в минулому записі бортового журналупоїхав на трасу щоб дати навантаження двигуну тим самим хоч якосьзменшити його закоксовку, попутно перевірив максимальнушвидкість.Вийшло 226 км/год як і належить за паспортом, далі недозволяє вже АКПП і редуктор, так як на цьому показнику оборотидвигуна 6500 а це вже відсічка Цей двигун повезби і швидше якбибули інші передавальні числа Так що якщо робити свап на 3-літровийдвигун і не змінювати редуктор, то максималка так і залишиться нарівні 226.
< p align="justify"> На гумі continental sport contact2машина веде себе відмінно, чесно кажучи по відчуттях немовшвидкість 110, тільки кидає на нерівностях траси які не помітні набільш низьких швидкостях, але траєкторію авто тримає і рулюєтьсяпросто чудово, ніякої напруги за кермом. Гальмування теж хороше, чітке без биття на кермі і відводів убік, принагідно обігналиякогось Лексуса. У авто дві людини та повний бак, жодних проблем ізрозгоном. Паливо вукашала правда ну дуже пристойно, а ось по маслупорадувала після заміни МСК пройшов більше 150 км, причому у важкихдля мотора режимах, поки взагалі стоїть на рівні, до заміни МСК утакому режимі на цьому ж пробігу як пити дати вже з'їла б 250 грамолії.
Дуже сподіваюся що й далі витрата олії буде невеликою.
Коментарі6
Ну та по трасі витрата радує, але в місті, якщо не відключати ESp і DSC то витрата у мене 13-14літрів, причому активний режим. А коли відключають розумні речі відразу падає до 11)) містика)))
я ссу більше 180 їхати
завжди така витрата?
Зараз витрата середня 11.8, зима і не дуже довгі поїздки по місту. Влітку якщо змішаний цикл у районі 10-ти, якщо обнулити і їхати трасою на швидкості 110, то витрата 6.8, нижче не бачив.
ти завжди в режимі - суперпенсія що їздиш?)
Загалом розмірено їжджу, можу з перехрестя поїхати швидко, можу накатом швидко зайти в поворот щоб не гальмувати, але газ у підлогу - гальмо, так машину не рву.