З хороших новин, купив нові колісні болти. Не те, що б до минулихбули претензії, але є питання до аналогічних болтів на e36-й томуїй дістануться колісні болти з купе, а купе нові.Болти продаютьсякратно 5-ти, мінімальне замовлення 20шт, замовляв у Німеччині ще докарантину. Літню гуму. Німецьким BBS — німецькі болти. Насвіжішу.
А шипів все менше )
Вирішив повернутися до проставок на задній осі, купе все більшестає виключно хобі автомобілем, і з гумою Dunlop начебто як об аркиі не терло, тому спробую, оскільки з 10мм проставками дужекрасивіше виглядає.
Тепер про болячки які вилізли. Першим з'явився страшний скрип, причому він то був, то йшов, з'являвся після нерівностей, потімстало зрозуміло, що виникає при з'їзді по діагоналі з невеликихперепадів висот. Часом ставав оч. Сильним, причому звук такий якщось треться, як би салоні. Пошуки не приводили до результату, покине поїхав на СТО, там смикаючи/качаючи авто з'ясували, що скрипитьувагу (! ) відбійник переднього правого аммортизатора :)Поворухнувши його, скрип пішов, але якщо його знову покрутити, то вневдалому положенні він може закріпити. Імовірно поміняю його, хочавізуально він цілий. Винуватець скрипу, відбійник у верхній частиніфото І про не надто веселу проблему, хоч як подивитися. Помітив, щопісля поїздок за лівим переднім колесом накопичує невелика калюжарідини. Пробування рідини на смак показало, що це не антифриз (та йяк би йому там бути) і не гальмівна рідина, а швидше за все олія. Удомашніх умовах толком побачити, звідки воно йде не вийшло, требаїхати на яму. Але припущення два, або лопунла гідропора двигуна, або сайлент переднього важеля (але він сухий), або десь з піддонужене моторне масло, а може не з піддону. Там, куди змігпозаглядати, не побачив активного виділення, тільки запітніння.Причому придивившись, побачив хто капає вже не вперше.
правіше від масляної плями видно сліди ще однієї, очевидно зминулої стоянки автомобіля
Накопує судячи з усього небагато, але після кожної поїздки, значить тисне в русі, десь накопичується а потім витікає, так якавто на паркування заїжджає через невеликий спуск. Якщо це моторнемасло, то новина може бути навіть гарною, тому що означає зі 150 грмна 1000 км далеко не все згоряло в циліндрах, щось простовипливало. Шукатимемо.
Дякую за прочитання. Не хворійте.
UPD:судячи з усього тече масло з АКПП.
Коментарі20
Якщо що - перевір фільтр бензину. У мене точно так само було. Причому були тріщини і на шматочку трубки гумової і на самому носику фільтра.
Дякую, фільтр змінювали нещодавно, рідина по запаху точно не бензин.
У районі лівого колеса ще йде маслопровід з АКПП у бік теплообмінника і назад, але ATF ти б за кольором напевно відрізнив. Піддон зазвичай тече з правого боку через нахил площі прилягання, місце стику зліва сильно вище ніж праворуч. Тримай в курсі, а...
Так, про АКПП я аж не подумав. Загалом заїду на СТО там буде видно, дякую за думки.
Розобрали сьогодні, дуже схоже що тече з сальника АКПП що перед гідротрансформатором. Так що мінятиму масло в АКПП з її повним зніманням, піду читати твої записи, запасатися всякими попутними запчастинами.
Якщо мова про сальник первинного валу, то там є каверза. Потрібно попередньо переконатися, що це не прокладка піддону, яка дуже любить прикидатися поточним сальником або сам задній сальник колінвала. У тебе в записах про АКПП здається бачив, що сальн...
Так, сальник змінювався (принаймні мені так сказали). Ми уважно дивилися, там точно не піддон, заглядали в цілі, 90% що це масло з коробки із сальника так як його розкидає по колу. Для двигуна теж куплю на всякий випадок корінний сальник, а там знятт...
Ймовірно, втулки виявляться не першою свіжістю, роз'єм зайвим не буде, перевірити тиск на стенді і помити гідроблок, замінити регулятор тиску (жовтий соленоїд) і далі до смаку, але це все дуже спірні рухи тіла і дуже залежать від поведінки АКПП. Голо...
З ГТ точно не час пробіг коробки 130 000 км, а він приходить до 170 - 230 залежно як їздять і діагностується це на ранніх моментах тим, що плавають оберти при рівномірній їзді на швидкості 70-90 км/год (він то блокується т розблокується, тахометр ска...
У мене 219000 зараз і в цілому шкодую, що на 200000 не відніс ГТ відреставрувати, при тому що тримав його в руках і в цілому навіть час був. Не знайшлося людини в той момент, хто сказав би точно і точно - неси, час є розбіжності у показаннях первинно...
Дякую за інфу, а як діагностував розбіжність у показання первинного валу і хвостовика? Додатковий радіатор не обов'язково від E39, почитав ставлять різні, а рівень, зрозуміло, що більше треба налити, це ж по верхній пробці перевіряється.
Використовував Launch богів як називає його Ільдар, він же Launch X431, він же EasyDiag. Він в реальному часі дає подивитися потрібні показання, включаючи і температури ОЖ мотора і масла АКПП, що цікаво на одному екрані в момент діагностики саме АКПП.
Ясно, але в принципі те, більш дідівський метод описаний мною вище. первинний вал це тахометр, хвостовик це спідометр. Якщо їдемо 90 км/год чітко по спідометру, а тахометр почав гуляти, ось це і ознака початку смерті гідротрансформатора.
У моєму випадку, на даний момент, він взагалі не гуляє візуально. Просто рівномірно на зазначеній швидкості їдемо, тахометр стоїть теж рівно, просто стабільно є якісь невеликі втрати, де саме сказати не виходить.
Рівень то по верхній пробці перевіряється, то зрозуміло, але мене бентежать моменти пов'язані з тиском в системі. Чи справиться маслонасос з більшим об'ємом рідини, а з більшим об'ємом рідини + додаткові патрубки + радіатор. В цілому бентежить подібн...
Впорається тому що для E39 маслонасос в коробці такий же, а радіатор там є. Потім, 5hp19 це універсальна коробка, вона йшла як на Порш, так і на Ваг ) Тому інженери BMW там не думаю що б особливо думали, 39-ки поставили радіатор тому що місця більше,...
Так, що універсальна коробка щось знаю, але ще дивився і відео, і читав, що вона далеко не ідеальна була спочатку конструктивно. Напевно впорається, але я поки не впевнений, що хотів би собі +1 радіатор. відверто не хочу, ось правда. Може поки що не ...
3 літри досить потужний двигун, АКПП у будь-якому випадку плавніше перемикає, якщо тримати машину для далеких поїздок то АКПП точно краще. Але ось, менш надійно. Хоча у МКПП своїх приколів вистачає, то зчеплення яке не дешеве, то куліса розбовтається...
Я на етапі покупки багато думав, що ж все-таки хочу. Вибір впав на МКПП і спочатку в неї і цілився, але після огляду доступних варіантів стало зрозуміло, що потрібно брати найкраще з того, що є, а їй виявилася машина з АКПП . Настане час і доведеться...
Тільки помітив нові довантажені фотки. Ставлю на задній сальник коліна або все ж таки прокладку піддону в області корпусу/кришки заднього сальника колінвала. виглядає маслянистим.