Індуктивний датчик 6-го циліндра та правильна робота форсунок

Укотре займаючись пошуками та усуненням купи несправностівдалося досягти хороших результатів!
У ході усунення провалу, переливу, троїння двигуна — перебралосякупа інших дрібниць, які так і не вирішували головні проблеми…
Як з'ясувалося, розподіл упорскування по групах циліндрів відіграєдуже важливу роль, завдяки парі світлодіодів можна перевіряти їїроботу і отримувати результат, взявши справний датчик, форсункипочали подавати паливо по групах 1-3-5\2-4-6, машина почала кращепрацювати, та й взагалі все краще стало, хоча більшість кладуть херна нього і кажуть воно не впливає, з чим я не згоден...
Розібравшись зі своїм датчиком — був перебитий або закороченийпровід, але невелике пожвавлення поверне його до ладу, холоднезварювання на допомогу)
Коли форсунки запрацювали як треба, реакція на витратомір сталазовсім інша, тепер суміш робиться бідною або багатою.
Так само важливу роль відіграла рідна прошивка під мій блок ЕБУ, завдяки чому заробили всі вузли в тому числі діагностика.
— Для повного комплекту мені не вистачає плати витратоміра 083 від2х літрового мотора.
Тепер провал став майже не помітним і педаллю газу у мене невдалося його зробити! ebalula! , за те що надає девайси для тестів іще подарунок у вигляді амортизатора капота, який дуже меніхотілося! ))
Так само купив за 65гр якийсь спрей manol contact для контактів, запшикал всі фішки про всяк випадок від корозії та окислень.
Так, мотор таки троїть але це вже зовсім інша історія! )))