Рекомендована геометрія розташування точок кріплення показана намалюнку 253-42.
Плечевые лямки повинні бути спрямовані в напрямку вниз, до задньоїчастини автомобіля і повинні бути встановлені таким чином, щоб кутдо горизонту від верхньої кромки спинки сидіння був не більше 450вниз, при цьому рекомендується, щоб цей кут був не менше 100.Максимальні кути щодо осьової лінії сидіння 200, допускається якрозходження, так і сходження.
Якщо можливо, слід використовувати точку кріплення, передбаченувиробником автомобіля на задній стійці.
Точки кріплення, що створюють більший кут до горизонту, не повиннівикористовуватися, якщо сидіння не відповідає вимогам стандартуFIA.< br/>
У цьому випадку, плечові лямки 4-х точкових ременів безпеки можутьбути закріплені на точках кріплення поясної лямки заднього сидіння, передбачених виробником автомобіля.
Для ременя безпеки з 4 точками кріплення, плечові лямки повиннібути встановлені хрест-навхрест, симетрично щодо осьової лініїпереднього сидіння.
Ремінь безпеки не може встановлюватися на сидінні, що не маєжодного підголівника або зі спинкою, з інтегрованим підголівником (що не має жодних отворів між спинкою та підголовником) .
Бідрені лямки і поясні лямки повинні проходити не по сторонахсидіння, а крізь сидіння, щоб охоплювати та фіксувати тазову областьпо найбільшій поверхні. Поясні лямки повинні розташовуватися наперегині між гребенем тазу та стегном. За жодних умов вони неповинні розташовуватися в області черевної порожнини. Якщо ценеобхідно, у сидінні можуть бути зроблені отвори. Особливу увагуслід приділяти запобіганню можливого пошкодження лямок гостримикромками.
— Якщо для плечових та/або стегнових лямок неможливе встановленняна серійні точки кріплення, нові точки кріплення для плечових лямокповинні бути встановлені на кузові або шасі якомога ближче доцентральної лінії задніх коліс (для плечових лямок). Плямові лямкитакож можуть бути закріплені на дузі безпеки або додатковомуелементі за допомогою петлі, а також можуть бути встановлені наверхніх точках кріплення задніх ременів або бути закріплені (спиратися) на поперечному підсилювачі, привареному до задніхрозпірок каркасу безпеки. У разі використання поперечногопідсилювача, він повинен відповідати таким умовам:- Поперечнийпідсилювач повинен являти собою холоднотягнуту безшовну трубу звуглецевої сталі з мінімальною межею міцності 350 Н/мм2, діаметромне менше 38 x 2.5 мм або 40 x 2 мм.
— Висота підсилювача повинна бути такою, щоб спрямовані назад лямкиременя безпеки, що кріпляться до нього, мали кут від 100 до 450вниз від горизонту. Рекомендований кут 100.
— Ремені можуть кріпитися до труби-підсилювача петлею або болтами, але в останньому випадку, для кожної точки кріплення підсилювач маєбути вварена вставка (розміри вказані на рис. 253-17C і 253- 53).Лямки ременів повинні кріпитися до цих, вварених у трубу-підсилювачвставок, за допомогою болтів M12 8.8 за ISO або 7/16” заспецифікацією UNF. Для стегнових лямок. У разі використання однієїточки кріплення для двох лямок, навантаження на цю точку маєдорівнювати сумі необхідних навантажень.
— Для кожної новоствореної точки кріплення повиннавикористовуватися сталева підсилювальна пластина з площею поверхніне менше 40 см2 і товщиною не менше 3 мм."
Щодо установки сидінь:
"5.2.1. Сидіння водія має бути розташоване праворуч або ліворуч відпоздовжньої осі автомобіля, (за винятком випадків, коли ценеможливо конструктивно).
5.2.2. Дозволено використовувати оригінальне сидіння зоригінальними кріпленнями. Оригінальне сидіння та його кріплення неповинні зазнавати жодних змін.
5.2.3. Оригінальне сидіння водія може бути замінене на спортивнесидіння, що має дорожню сертифікацію за вимогами ЄЕК ООН, або наомологоване відповідно до вимог FIA до спортивного анатомічногосидіння (стандарт FIA 8855/1999 або 8862-2009).Використання сидіннямає відповідати вимогам Статті 253-16 Додатка J до МСК FIA. Сидіннястандарту FIA 8855/1999 можуть бути використані протягом 5 років, стандарту FIA 8862-2009 протягом 10 років, рахуючи від дативипуску, зазначеної на обов'язковому ярлику. Виробник можепродовжити використання сидіння ще на 2 роки, що має бути зазначенона додатковому ярлику. Для автомобілів з каркасом безпекиобов'язково застосування спортивних анатомічних сидінь, відповіднодо вимог FIA (стандарт FIA 8855/1999 або 8862-2009 –рекомендується), з чотирма (4) отворами для ременів безпеки.Використання сидіння повинне задовольняти вимогам Статті 253-16Додатка J до МСК FIA.
Опори сидінь повинні бути закріплені до точок кріплення сидінь неменше ніж у 4 точках на
Оценка:0 (0 голосов) Одне сидіння болтами мінімальним діаметром 8мм з підсилювальними пластинами, Сидіння має кріпитися до опор в4-х точках:2 спереду і 2 ззаду, з використанням болтів мінімальнимдіаметром 8 мм і підсилювачів, інтегрованих в сидіння. Кожнамонтажна точка повинна бути здатна протистояти навантаженню 15000Н, що прикладається в будь-якому напрямку.
Установка ременів безпеки (FIA № 8854/98 або 8853/98)
Системи FHR (фронтальний захист голови та шиї). Настійнорекомендується, а для автомобілів з ET менше 10 секунд обов'язковозастосування системи FHR із сумісними з нею шоломами." > "
Установка ременів безпеки (FIA № 8854/98 або 8853/98)
Системи FHR (фронтальний захист голови та шиї). Настійнорекомендується, а для автомобілів з ET менше 10 секунд обов'язковозастосування системи FHR із сумісними з нею шоломами." > "
Установка ременів безпеки (FIA № 8854/98 або 8853/98)
Системи FHR (фронтальний захист голови та шиї). Настійнорекомендується, а для автомобілів з ET менше 10 секунд обов'язковозастосування системи FHR із сумісними з нею шоломами." >
Коментарі3
Мені здається будь-який шарить техком тебе загорне) Ремені кріпляться за допомогою рим-болтів, які вкручуються в майданчики з гайкою, які приварені до кузова. А ти приварив рим-гайки на звичайні пластини ...
Дякую, прийму до уваги! Якщо будуть питання, не проблема зрізати рим з пластини і переробити під наскрізний болт, тим більше що приварених пластин всього 2, з боку тунелю. Інші точки кріпляться рим-болтами в штатні місця старих ременів.
Нема чого, тільки гайку або заставну з різьбленням не забудь приварити до пластини) Удачі на етапі)