— 6 циліндрів (двигуна М52В28 -180 кг вага)
— 4 циліндри (двигуна М43 — 133 кг вага)
Гальма які були на 318 не особливо вражають особливо якщо ставити17, 18 диски.
Розмір заводських дисків BMW E46 318
Передні діаметром 286-мм встановлювалися на двигуни від 1, 6 до 2, 2л
Розмір заводських дисків BMW E46 330xd діаметром 325-мм
>
При заміні як у мене системи з BMW 318 в BMW 330xd Крім дисківпотрібно міняти ще й супорти і направляючі колодок.
Я купив з розбирання з 330xd англійки з пробігом 72 тис мильпередні супорти в зборі .
При купівлі та заміні прочитав дуже багато інформації з приводувсіх деталей і т.Д. Сказати відразу вам потрібен буде повний ремкомплект супорта який іде в зборі з поршнем, нові шланги (з рокамивони дуже задубіють від перегріву) і бажано нову гальмівну рідинущоб все поміняти. Ремкомплект супорта гальмівного переднього повний (пильовик/манжет, Сальники, поршень, направляйки) (55$)
2. Супорта 2 шт з 330xd рестайл (70 $)
3. Диски з N46 дизеля вони такі ж розміром як і на 330 M54b30 (розмір 325мм) мені вони дісталися за символічну плату змінімальним пробігом
4.Колодки з датчиком зносу FERODO (феродо) FDB1073 (25$)
5.Нова гальмівна рідина Comma DOT 5.1 (10$)
6.Тормозні шланги до супорту взяв ABE C80213 (20$)
З'ємо/установку писати не стану, тому що на драйві повно вжеінформації що та як, головне не помилитися з ремкомплектом а купитивсе перед роботою, розібравши було ясно що гумки вже втомлені іпоршень теж
<все змінюємо на нове і збираємо, хід поршня закушував на старихгумках, на всьому новому, новий поршень перемазаний і ходить як помаслу. Чорною фарбою Motip Heat Resistant антрацитова термостійкабалончик в межах 10 $ вистачило 2 супорти. 300 км скажу так, якщови їздите жваво і диски у вас 17 і вище, процедура обов'язкова, гальмування зовсім різне проти старої гальмівної системи 318, яснаріч це не Brembo 6 поршневі, але бюджетне поліпшення гальм, ефектнавіть більше ніж очікував нічого не б'є, все дуже м'яко гальмує, дуже швидко стає на 17 дисках, не потрібно давати таке навантаженняна педаль як ранні, всім задоволений.З мінусів якщо у вас дискр15-16 даний супорт не стане, якщо вже й робитимете перехід на 330гальма, супорт затирати по диску буде, є умільці які його трохиобробляють напилком і туди влазить р16 але по фен шу краще вжеставити диски р17 і тільки з вильотом від ет37, а то якщо нижченавіть 17 буде затирати.
Коментарі20
Я нещодавно вивчив інформацію і з'ясував що колодки від задніх гальмівних дисків 325mm встають на диск 294 mm. (Як у мене на 320d). Так що простою установкою нових дисків 294mm і колодок від 3.0 можна помітно поліпшити гальмівні характеристики без бу...
Але не в моєму випадку. У Вас дизель а у мене були 318 бензин, там так просто все не стає, та різниця відчутна в супортах
є 3 варіанти гальм. У Вас найпростіший з них. Там має бути і диск без вентиляції.
Варіант 2, який з вентиляцією але без насічок і перфорації, товщина 24.9 мм, діаметр 325 мм, за кодом пише для підвищеного навантаження
цей диск ставили тільки на 3 літри
Я за те вам і говорю, дивіться розташування диска по фото, перед міняв супорта, диск і колодки, а ззаду тільки диск на 294 мм і колодки від 328 без заміни на супорт від 3.0
Не дочитав суть питання, задні так, я за передні писав, задні у мене 294 мм від 328і там без заміни супорта, просто диск і колодки від 328 щоб не грати з ручником і підключенням супорта
ну от і на 320d 294mm задні диски. А на 328 напевно колодки теж як на 3 літрах йдуть. А супорт і диск як у мене на 320d.
Абсолютно так. У дизеля більше крутить і мотор важче, тому там вже в стоку йдуть 294 мм, а мені довелося міняти, а то бензинова версія відстає
Могли б і колодки в стоку ставити заводом, як на 325 328 ставлять. Мало хто знає, що можна колодки великі купувати на 320d і ставити без будь-яких переробок.
Ана 318 бенз можна колодки великі ставити? У мене ззаду гальмівні диски без вентиляції
Стан поршня і пробіг не стикуються і англійки зазвичай з великим пробігом. Малий пробіг може потрапити тільки з Японії.
стан так, все з-за гумки залежить якщо порвалася в поршень налетить багато бруду і вологи і буде його кусати, потім закусуватиме аж до биття гальм, та за Японію згоден але у нас практикують більше Англію, Японок не бачив ні 1 на розбирання та Англія ...
Я на розбиранні купив блок EWS з англійки. На розбиранні говорили пробіг машини близько 100к. Підключився прогером до блоку, а в ньому пробіг 392к. Ось так на розбираннях і втирають)
У Європі японських розпилу немає. Це тільки у раше у вас(
Є деякі 16 диски встають, саме оригінал. І знову ж таки залежить від форми диска
та ті що йшли із заводу на 330хi там 5 стилів помоєму, але в основному нічого не влазить, справа навіть не в розмірі диска а в його вильоті та формі
Пізніше буду теж ставити від 330, у мене диски з ательє 16, виліт повинен начебто дозволити. Цікавий теж результат, влізуть чи ні)
я думаю якщо завод там ет45 повинні стати, але може і трохи напилком кути доведеться обробити, на стік 330 рестайл із заводу йшли майже всі 17, ставте, реально відгук краще буде гальмувати особливо на м43
Розігнатися можна завжди, а ось відгальмуватися не завжди) сток на 43 мотор це замало, а таке рішення краще