Неколгоспні проставки під задні пружини або вирівнюємо кліренс

З моменту покупки авто кліренс у неї виглядав звичайно дужесексуально, АЛЕ їздити при цьому було ну просто неможливо!
При тому що я на ній встиг з'їздити і в Умань і в Бердянськ приповному завантаженні, просто заїхати і виїхати з гаража без шкодидля підсилювача кузова алюмінієвого, який захищає кпп було простонеможливо! Тому вирішив підняти зовсім лежачу дупу! > Татонеодноразово запитував
Хоча з повним днищем піску я таки доїхав до грибів)
По трасі скарг до речі не було
Привіт Ігорьку)
Одразу подивився на пружини, всі форуми стверджують що обламуютьсянижні витки, там де його перетин найменший, але мої пружини вповному порядку! Цей варіант відпав відразу ж, тому що підніматитаким способом БМВ — можуть тільки жигулятники і ланосники! .. Почавгуглити оригінальний спосіб:s815a "комплект для поганих доріг" таl816a "експортне виконання для країн східної Європи"! Зрозумівщо для 330i завод у принципі НЕ пропонує всякого роду збільшеннякліренсу! ) Типу раз спорт (нижче жорсткіше) тобі не требазначить і 330i тобі не треба, йди бери 316-320 з пакетом поганихдоріг! ) ))))
Шиш Вам, а не проставку вище)

Але для моделей е46 "простіше" завод пропонує s815a, там же є іпроставочки під пружини!
Але результат не задовольнив, бо комплект для поганих дорігпропонує нам верхню проставку під пружини замість 5 мм — 14, 5 мм! Тобто виграю я за підсумком 9, 5 мм! Розумію що гра не коштуєсвічок!

14, 5 буде замало (

Потім десь тут же на Д2 чув що підходять ці проставки від е36! Вирішив погортати у каталозі задній ходар е36! І знайшов рішення, яке мені підходить! Це проставки для s815a е36 товщиною 21, 5 мм.

Проставки 21, 5 мм
Прикинув що підняття 21, 5 мм мінус мої старі проставки 5 мм = 16, 5мм це якраз те, що потрібно!
Замовив пару проставок 33 53 1 091 599 за 600 грн Ждав майжемісяць!
отримав
ось так виглядають
перевірив ще раз на всяк випадок)

При установці цих проставок я, звичайно ж, подумав про тому щобуло б непогано поставити проставку та під опору амортизатора, такбуло б правильно! Але прикинув що різниця всього в 15 мм (а не 30як колгоспники пропонують), думаю вони компенсуються ходом пружинита амортизатора!

Так само при такому втручанні в ходову СПРАВНО РЕКОМЕНДУЮпослабити сайлентблоки, щоб коли важелі стануть в інше небагатостановище щоб від навантаження не порвалися або надірвалисясайленти! Кліренс машини ДО маніпуляцій склав (при нерівній підлозів гаражі, від землі до арки):620 і 625 мм.

> праве
лівое
Ну а по установці все елементарно:зняли колеса, відкрутили нижнійболт кріплення амортизатора до маточини, опустили важіль донизудомкратом упертим у маточину і арку (через щось м'яке) абостворивши важіль і витягли пружину! Навіть занадто добре збереглася225 мм 240 мм Ставимо проставку нову замість старої і все взворотному порядку (тільки важіль доведеться опускати ще сильнішещоб ставити пружину)! Після кліренс 640 і 650 мм! Чому різниця 1 смне знаю! 5 мм була спочатку, сподіваюся з-за нерівної статі) А ще 5мм - фіг з ними! рівно! До речі на заводську таблицю кліренсу неморочився, навіть не хочу знати які там показники! )
Тепер виглядаємо так
тепер як х3)
<
Усім рівних доріг, а нам сьогодні стукнуло 240 000 км!
сумний ювілей)
"навіть не хочу знати які там показники! ) Тепер виглядаємо тактепер як х3) Всім рівних доріг, а нам сьогодні стукнуло 240 000км!
сумний ювілей)
"навіть не хочу знати які там показники! ) Тепер виглядаємо тактепер як х3) Всім рівних доріг, а нам сьогодні стукнуло 240 000км!
сумний ювілей)