ТО задньої ходової (низ)

Через дуже багато виконаних робіт з ходовки, кермової та іншого поморді, дійшли нарешті руки і до задньої підвіски!
Самостійною діагностикою було встановлено:під заміну заднійсайленблок редуктора, плаваючі сайленти, розвальні важелі (питаньпо них не було, просто були погнуті вилами навантажувача ще нааукціоні в Америці).
Купив нові розвальні важелі Lemforder 2511401 2 шт. Всі закупівліздійснюю тільки на Авто.Про
За заміною найбільше переживав за плаваючі сайленти, але виявилося, що з ними було простіше, ніж з важелями! оправки потрібногодіаметра.
А ось з важелями довелося повозиться! Складного так само нічого, тупо дивись і крути, АЛЕ це весь час, тому коротко опишу свій!
Суть у тому що просто так неможливо вийняти розкручені болти звнутрішньої сторони важеля! Правому болту заважає внутрішній шруспівосі, а лівому корпус редуктора!
Для того щоб вийняти правий болт мені довелося відкрутитивнутрішній шрус від ретуктора і заштовхнути його разом із піввіссюу зовнішню сторону до колеса, тоді болт вийшов!
/>
Зліва ж таке рішення не допомагало, болт все одно упирався вредуктор!
Довелося відкрутити задній болт кріплення редуктора і два передніболти, після чого підняти редуктор вгору домкратом!
> От у принципі і всі складнощі! Хоча хочу звернути увагу на те, що ТІС говорить що при установці важелів зварювальний шов (дивитисяфото) повинен бути ЗВЕРХУ. Але в важелі Лемф даний шов заводомзроблено знизу важеля. Тому важіль при заміні ставити так, щобвигин з боку сайлентблока дивився вниз (як знімаємо так і ставимо)! Зварювальний шов на картинці з ТІС різниця зварних швів.
Фото не робив, тому що все зрозуміло і логічно, як то кажуть “очібояться, а руки роблять”!
Після розвалу жодних змін у керованості чи роботі підвіски природноя не помітив)
Але фен-шуй є фен-шуй! )
запчастини<
номери плаваючих
номери важелів
кривуватий важіль
відмінності від нового
згадав як міняв
пацієнт на місці
і другий там же
новий важіль
новий важіль< br>