Вся історія почалася з провернутого вкладиша. Складно зрозумітичому і як, машину експлуатував дбайливо. Загалом сталося горе, малотого пошкодило колінвал, довелося і його міняти. Коли заліз удвигун, вирішив знизити ступінь стиснення і сточити поршень заподобою n20 зі ступенем 10:1 для подальшого чіпа., все якгодинник.В принципі тема зі сточуванням поршня на N20 відома, тутнічого нового.Поїхав на чіп до "відомих Вагівців" прошили St2, настенді 306 к.С. На лице крива прошивка.Напевно просто зібрав бидвигун заново, чіп до st1 і забув.Але вирішили йти далі.Зібравшиінформацію, було зрозуміло що машина впирається в слабку поршневуі ступінь стиснення. Було вирішено посилити поршневу і збільшитикрильчатку:
1. СР Поршні ступінь 9, 5:1
Зліва СР зі ступенем 9, 5:1, праворуч 11:1 сточені до 10:1
> 2. СР шатуни
3. Вкладиші ALP
4. Збільшену крильчатку
Збільшена до 65мм
Сток
Блок звичайно гільзували, зазор 6 соток.
<
5. Звичайно ж великий кульок та прямий вихлоп 76мм. У даномупроекті 76 мм вже потребує.
Двигун зібрали. Поки що обкатка. Розраховую на повноцінний St3
Коментарі20
Все ок, вже 25т. Олія не жере. Судячи з усього, конфіг надійний.
Красавчик! Скільки зараз сил?
Як мотор почувається після такої кількості часу? Який пробіг вже наїздив на зібраному моторі?
Як їде зараз?
Дуже цікавий проект, думав теж про подібне. Ну як, обкатку пройшов?
Так, ось налаштувався нещодавно.
красава, ст3 прошивка чи 2?
Кастом 3, на зразок 350, але трохи поміняємо турбо і тнвд, спробуємо 400+)
таак! а найголовніше-поїхала швидше?)
На 2й буксує, зачепа немає, а так так, на відміну від ст2 дуже велика. Поміняю гуму, доопрацюю двигун, дуже хотілося б з 12 виїхати)))
я думаю виїдеш. чим тебе ця турба не влаштовує?
Занадто маленьке коліщатко, створюється затичка на вихлопі. Установка тиску більше 1,5 не ефективно, просто збільшується нагрівання, приріст тиску не йде. А мені з моїм ступенем стиснення цього тиску мало. Загалом, потрібно було відразу обидва колеса...
Ну зрозуміло, гібрид хороший потрібен або взагалі інша турба. Загалом за фактом автор, ти красень, бажаю тобі успіху в будівництві і виїхати нафіг з 12ти секунд!
Я року 4 тому заливав консерву st1 на 290 сил від dynatek. Задоволений, їде стабільно, ніяких лагів, близько 60 т.км на ній уже. st1,2 багато хто шиє. Але у вас зовсім інша історія, потрібна кастомна налаштування ... Я і в американців щось особливо н...
Де плануєте налаштовуватися?
Шукаю поки. Є кого порадити?
Якщо це поїде я аху@ю. Успіхів у задуманому, але намагатися обхитрити долю справа не вдячна; (
Цікаво звичайно і заслуговує на докладне освітлення. Холодна крильчатка на фото просто величезна. Наявні у продажу гібриди (мамба і тд) пристойно менше. Вона буде ставитися з стокове гарячою? У стік хаузинг (равлик)?
Так, гаряча стік залишили. Равлик залишили стік. Ті хто робили, роблять це не вперше з N20, рішення (за їхніми словами) перевірене.
Мені здається ця не та машина в яку не шкода влити стільки бабла))