Колись давно я зняв підголівники, щоб подивитися стан заводськоїобшивки під чохлами. І ось учора вирішив повернути їх на місце. Цеж не ВАЗ-2101, а німецький преміум 70-х Я довго грав з ними внагрітому салоні, пітлився струмком, але зайняти своє місце вонивсі не погоджувалися.Мене це вивело. З себе і я звернувся до гугла.Виявляється, є секретна кнопка! Натискаєш і вони легко йдуть успинку сидіння. Без неї я б їх і не зняв.
Карти виглядають так —
Щиток приладів —
Торпедо —
Коментарі20
для таких років відмінне збереження
до речі шумоізоляція загалом як на цьому баварці?
Гідна.
наближено рівень яких авто по акустичному комфорту? завжди було цікаво, але вдалося тільки на е30 325е покатати
Набагато краще, ніж япошки, які молодші на десять років)
робили тоді автомобілі…
якось у 90их стояла у дворі е21, говорили там монстр 6котловий на 2.3 літра) поруч ідеш і на тлі Таври запорожців і Копієк цей здавався страшним звіром
Оббивку схоже відновлювати нічого, треба брати і перешивати по новій
Природно
чота переписувач
?
Звичайно, поряд з ВАЗ це преміум, але хіба BMW так іменувалися в 1977 році?
А ти думав, трійка це був тоді бюджетний ширвжиток? Наприклад, у 1980 році 318 коштувала 18000 марок у базі. За ці гроші можна було купити Ауді 100, Форд Гранада, Опель Комодор, Пежо 504 з дизелем ...
Коли Д-сегмент став преміальним?
Справа не в класі, а в марці.
Так ось всі оглядачі твердять, що BMW поїхала в люкс на Е30, а до цього робила просто хороші візки
Та мені пох всі ці оглядачі.
)
тобто. Е23 і Е28 - це теж просто хороші візки, а не преміум в бізнес класі і представницькому класі тих років?
Дурниця яка. У BMW були люксові машини задовго до E30. Та хоча б E9, перше, що спало на думку. До того ж варто розуміти, що поняття «преміум» тоді і зараз — це, як кажуть в Одесі, дві великі різниці.