Радіаторні печі
Так вже завжди виходить за законом підлості, що з настанням морозівпотекла і грубка і заклинило електромагнітний клапан печі.Обійшлося без фонтану гарячого антифризу в ноги, але їздити вхолодильнику було вкрай дискомфортно, бортом -20С як ніяк.Оперативно замовив радіатор, неоригінал правда, але зате новий.зовсім необов'язково знімати торпеду або боже борони педальнийвузол, все просто:відкручується 4 гайки кріплення пічки з бокумоторного відсіку, панель пічки на бороді, гумка видавлюється, скручуються з печі трубки на подачу і відведення води і сама пічказсувається в бік доти не пролізе під рульовою колонкою радіатор, різьби ущільнювальні я одразу купував нові!
Клапан перебрався і був посаджений на витю рейнца, мембрана жива, клапан клацає і перекриває якщо треба подачу води, маленькатріщина, підпаяв начебто не тече.
Саме через нього і поточну грубку антифриз тек на підлогу під ноги, йшла ож, і я не міг зрозуміти куди. Ну і бонусом вічно мокрийкилим.
Тепер у салоні ташкент, я зрозумів що дарма відразу не махнуврадіатор грубки!
Коментарі6
безкондейну прощеа ось з кондером особливо і не відсунеш
Так, мова виключно про звичайну грубку.
Про клапан цей детальніше б ... що там усередині наприклад? Для чого потрібен. У мене на ньому сліди герметика, мабуть перебирали його вже. А все-таки цікаво що там і як. І як він повинен працювати до речі?
Саме через нього і поточної грубки антифриз тек на підлогу під ноги, йшла ож, і я не міг зрозуміти куди. ну і бонусом вічно мокрий килим. Це часта проблема ... у мене так само було ...
Так, типова болячка, мене не обійшла стороною. І все ж деякі рішення інженерів BMW мене дивують, ну зробити клапан в моторному відсіку.
та так, у мене ще на пластиковому штуцері обламалося або тріснуло і текло, потім взагалі відпало, помітив при стоянці, довелося закільцювати опалення ...