Нарешті забрав машину через 4 місяці.
Обкатали перехідні.
До речі невіруючим — стенд налаштовував американець, багаторазовобув перевірений новими авто розходження +-5 лс.
Поднабудували.Шифт лок.Трекшен...
Радості від результату немає межі, що 21 літнє авто може такевидавати з легендарним s54 під капотом, як вона валить…< І вжеось 11 вечора, окружна, в планах прощатися, тиснути руки, до новихзустрічей…
І світлофор, я за кермом, на вулиці +5 після дощу але начебтошматок сухий і я думаю а дайка я стартану…
Не вона звичайно рушила, отримавши ззаду пекло пиздюліну івстала.
Евакуатор повернення на порожнє СТО.
До речі вже другий, бо на стенді зламався якір генератора.Підйомник і підсумок порвало кришку редуктора і піввісь ліву, погнуло болт редуктора, який я новий ставив рік тому по його 10.9міцністю./>
Благо у Дмитра виявився редуктор, з якого скрутили кришку.
А ось з піввіссю засідка. Але знайшовся добрий чоловік Алек, якийдо 1.30 ночі привіз доїхати додому мені піввісь, дякую йому.
Прикрутили. Заночувати довелося у Києві. Так туди пилили на е53 втумани і дощі 800 км і вже втомилися.
Ну знач все ок, ранок добре і монстр на парковці варто чекає.
Їхали назад в круїзі 160-180 . Стартувати вже боявся. Але в ходувсе було вогонь пожежа.
І через 170 км від Києва почалася вібрація мотора.
Комп шнурок іне — не працює 5-й циліндр.
У голові думки клапан, котушка, свічка…
Ну зрозуміло, що настрій впав у 0.
Витрата ще на 5ти горщиках вийшла 65 літрів на 350 км.
На слід день уже була встановлена причина, зітхнула котушка.
Але на жаль це було воскресіння і на заміну нічого знайти невдалося, а на слід день я виїхав на півроку з країни.<
Но чого чого, а терпіння та вміння чекати мені не позичати. Планина ці пів року наступні:
Заміна салонної проводки.
Каркас/розпірка на редуктор/балку (є приклади? Скиньте плиз).
Заміна 6сті свічок і котушок.
Холодний впуск.
Можливо заміна вентилятора ож.
Дякую Filin Motorsport за такий проект.
Моєю дружиною Дашкою, яка підтримувала мене. Але результат такихдовгих очікувань перевищив усі надії та мрії. Посилання на форумФіліна.
filin-motorsport.net.ua/phorum/read.php? 2, 7280
www.turbo-garage.com.ua/g…e/phorum/read.php? 3, 77887
Коментарі20
Кулібін сталеві кришки робить. Це хвороба у е36.
Не знав, що він робить
Вкладення величезні але воно того варте! 7 футів під кілем і попутного вітру 👍
Року два тому Микита Шиков катав на прокатній е36 М3 і у нього була така ж проблема з редуктором. Йому в Єкатеринбурзі варили розпірку на редуктор - проблема пішла. Не зміг знайти фото- але пам'ятаю що були зроблені втулки, між ними труба. Через втул...
Спасибі.
жду продовження. Нереально цікаве відро на кшталт чингисхана.
Спасибо.Я сподіваюся тільки не втомлюся від усього цього як Чингіз ...)))))
якщо втомишся, прийму задарма без проблем.
О добра людина, дякую тобі. Я розраховуватиму на тебе
Бачив 5-ку Чингісхана з усіх боків. Колгосп, що їде максимум на 2/3 заявленої потужності(
Раз рве слабкі ланки, значить повинна цікаво валити!) Терпіння в цій нелегкій справі, і щоб нарешті все потоваришував і поїхав!
Та так…
Ось це підхід! Мої поздоровлення! Не дивлячись на всі труднощі, результат я думаю невимовний_)
Та треба посилювати.
Ракета. Немає слів. Цікаво буде побачити її виміри на розгін.
Кришку заварити можна ж
Можна, але немає сенсу
Прийшла пора ставити 210-й редуктор Від М3 3.2 або е34-е32Буду чекати весни і результатів 0-100, 100-200 і чверть ))
210 редуктор не панацея. Є куди потужніше сетапи, що живуть на 188 редукторі і товстих півосях) Потрібно жорсткіше закріпити редуктор, поздовжні важелі, перевірити в трансмісії наявність люфтів.
210 також ламається