Прохідність Ягуара

Так вийшло, що коли почалася справжня зима, жив за Києвом на дачі зкаміном і щодня їздив до Києва на навчання. Після першого снігу пощиколотку ледве-ледь виїхав на передньопривідній Хонді з дачногомасиву, відвіз її до Хмельницького, повернувся вже на Ягуарі і непомилився! .. Після кількох днів снігопаду та снігу сантиметрів у 30звернув увагу, що на дачах з киян ніхто крім як на позашляховикахне з'являється. Буду ганьбити на пузотерці :) І Яг не підвів:
зимова гума Хакапелита R профілем 235\55\18;
< br> автоматична пневмопідвіска піднімає авто на ямах до 17см.;
передній бампер який підминає під себе сніг;
повністю вкрите пластиковими панелями днище;
прекрасно налаштована система стабілізації, яка пригальмовуєколесо, що буксує;
запас тяги під педаллю газу —
ось ті складові які неодноразово після 10 метрів розчищеної дорогидозволили ще 200 метрів до асфальту прокладати колію, їхати по ямахз болотом, не боятися колійності та снігу на трасі. До речі, щеодне спостереження з приводу гуми:фінську Хакапеліта Р рідногорозміру 235\50\18 змінив на російську Хакапеліта Р 235\55\18 -кліренс підріс, на ямах м'якше, гребе по снігу і болоту ну дужедобре, єдине що в поворотах російська тримає однозначно гірше (гумова суміш твердіше, ламелей менше). Але Яг взимку я шкодую, беру тільки в далекі поїздки трасою, незважаючи на хорошупрохідність, підігріви керма, лобового скла, сидінь, дзеркал, стабільність завдяки ЕСП.