Перша тисяча позаду

Отже, підіб'ємо підсумки першої тисячі:
1. Двигун+коробка — дуже позитивні враження. Від коробки простотягнусь як вона передачі клацає. Після мого робота з однимзчепленням у смарте це кайф.
Витрата впала трохи і зараз (за чеком і заправкою до повного)виходить 8.8 перший чек, 8.7 другий чек (середня швидкість близько30 для першого і 26-27 для другого), по бортовому вийшло 8.7 і 8.5Пишу, що впав, бо перші 500 км були колись на набережній у Києві небуло ремонтів і не треба було стояти в пробках постійно. А 40% самемісто з частими зупинками на світлофорах. Де ще покажу цей момент.Яще по тесту міні пам'ятаю, що на холодну В38 цікаво звучить.

2. Ходівка+рульова — теж суцільний позитив. Ходівка жорстка, але цечерез гуму. Рульова — просто те, що я шукав. Кермо налито дужеприємним зусиллям, висока гострота та інформативність. Безнарікань. Навіть по мокрій погоді (це вже забігаючи наперед) трохибалувався:на порожній вулиці включав DTC і ручний режим і пробувавзмійку. Дуже сподобалася збалансованість - ні дупу не кидає, ніносом не плужить, а якщо навіть зносить, то цілком 4 колеса. Щеякось у повороті трошки більше газу давав — досить прогнозованозаносить, кермо намагається саме повернутись туди, куди треба, щобупіймати машину. Після зимових покатушок на смарті, де треба буловідразу швидко олити кермо у бік замету, то тут відчуття, що тобідопомагають чи… Випаде сніжок потрібно більше попрактикуватися длясебе, щоб знати чого чекати від неї.

<
3. Салон+комфорт+шумка — розмірів салону достатньо, щоб возити 4людей різного зросту та комплекції. П'ятому ззаду думаю дуже недуже сидітиме. Шумки особисто мені вистачає після смарта))
Передні крісла — ну мій поперек у них втомлюється (моя поперек дужевибаглива в цьому плані). Є кілька аспектів, але про мінуси вокремому розділі. Багажником особливо не користувався. Підлокітникзсувний дуже зручно. До дзеркал/оглядовості нарікань немає, алеморда таки довга і трохи вже подряпнув передній бампер про ворожусітку в незнайомому дворі. Там маленька цяточка на лівому іклі (знайшов начебто комплект для підфарбування таких штук зфломастерами з фарбою та лаком у колір кузова):
ось така ось цяточка образлива

Тепер про недоліки:
1. Підрульові перемикачі. Ну, серйозно, так незвично, коли вонинефіксовані. Буває я поворотниками взагалі якусь дичину показую, тож вибачте :)
2.Регулювання сидінь на висоті. Ну млинець, це потрібно щепідстрибнути, щоб воно вгору піднялося. Я розумію, що це разрегулюється плюс є опція з електрорегулювання, але все ж таки…
3. Штатна музика. Не прямий недолік, але пищалок просто вогонь невистачає і на великій гучності сильно не послухаєш. Про алпайн китдивився, про етони теж знаю, але планую вкоротити таки харман. Іпіду в кілька етапів:передні двері (сЧ та нові арки з пищалкамихарманівські), задня полиця (сЧ та пищалки харманівські), ну іустановка в панель, підсидників та протяжка проводки до усилку.Причому підсилок треба брати від F30/F10, який з еквалайзером тощо.Але для початку хочу знайти в Києві копієчку з харманом, щоб навласні вуха послухати, що може бути в результаті.
4. Клімат, а точніше автоматичне вимкнення рециркуляції повітря.Документація пише, що для запобігання запотіванню скла клімат можесам відключати рециркуляцію повітря. При чому робить він це внайбільш підходящий момент, коли ти стоїш у пробі поряд звантажівкою/маршруткою/іншою машиною, що чадить. Перевершила моїочікування. Щодня кайфую від їзди. Та й просто приємно на неїдивитись. Продовжую насолоджуватися ще тисячу у спокійному режимі ітам уже хоч спробую її динаміку та спорт режим повноцінно)