Провальний заїзд на національній першості та доопрацювання.

Давно не писав сюди.

Яксь абстрагувався і на деякий час забув про проект. Вибору не було— так набагато краще чим хронічний стан фрустрації.

Так що трапляється коли тюнити без стратегії а по мірі надходженняпроблем. На теже граблі.

Таким чином станом на початок сезону я мав +-налаштовану машину на567 підтверджених сил. До того ж вона погано дмухати на 3071GTXдуже погано З самого початку Тепер після перевірки на стенді ярозумію що у неї був бракований картридж а може я її перегрівбанально до налаштувань.В результаті я дістав з кишені 1300 у.О. Ікупив чомусь іншу тербіну Після перевірок логів з'ясувалося, що зодного боку все непогано з іншого — не вистачило палива, довелосязабути про BOSCH 044 у баку. Було 2 - купити Fuelab до 1000 сил або2шт 044 Bosch.
Купили Fuelab. Паливо 90% часу марно ганяється під тиском по колута сильно нагрівається. Нагрів палива велика проблема - призводитьдо кипіння, паропробки - збіднення, детону і т.Д. Крім тогошум.
Здавалося б — насос регулюється по обертах але в основному штатнимелектронним регулятором:

На той момент у мене його не було, як не було й часу. Коротше насвій страх і ризик зібрали на 2-х насосах 044 без керування. Здодаткового бачка. Нагрів палива був але часу і ресурсів не було. Уданому сетапі вирушили на чемпіон. Яму – поки звідти вилізла тарозігналася – 14.3 секунди. Бачачи, що машина не стартує — знялисяз участі. З попутних проблем — поки пробували згоріла сцепа — благодиск лежав запасом. З'ясувалося, що вали без розрізної шестерні істара прошивка нам не дасть поїхати з місця. Виявилося, що купленийдавно під першу версію прошивки інтеркулер під 550 сил макс. Несправляється — чого б йому впоралися.

Загалом машина пішла на доробки.
Приїхала зірка інтегратед:

Зліва внизу алмазна шайба, праворуч болт ARP. Хороший продукт.Інтеркулер новий і величезний, як і в той раз — godspeed, розрахований до 800Hp! :
/>
Заважала підсилювальна балка перед радіатором. Довелося їїдоопрацювати та посилити:Трохи не забув — поставили великі супортиBrembo від 3-літрової Alfa Romeo. Довелося виготовити перехідники.Гальмують чудово. Я задоволений. Один з бошей підключили черезбарне реле — спрацьовує лише від 0.8 бар наддуву. Другий працюєпостійно. Поки що так.

Сьогодні залили нову прошивку і перевірили — машина поїхала злаунча. Перемикати з флетшифтом я не хотів - боявся забуксуватися.У машині було двоє + комплект гуми. До сотні дійшли за 4, 3 сек.0-200 - за 13 сек. Кілька секунд втратив на перемиканнях. Машинаїде.
У місті об'їхав як стоячий автобус е… шанучу subaru wrx. (напевночувак знайде це тут, думаю він здивувався небагато). Сподіваюсяінформація комусь допоможе. Що залишилося зробити?
Поставити імпульсний регулятор потужності насосів, керамічну зчепу, нову паливну, солід-ліфтери (замість гідрокомпенсаторів, зможукрутити до 9000). Ну, на тому й усе — логічний фінал проекту. Ну, пофарбувати б ще машину місцями.