Всім привіт. Робота поступово просувається в міру знаходженняфінансів. Була у мене в запасі одна ГБЦ. Вирішив її привести впорядок і встановити на двигун 1, 7 л.
<
Пройшов шарошками впускні та випускні канали.Прибравнерівності.Також поєднав канали з впускним та випускнимколекторами.Впускний колектор теж пройшов повністю на всю довжинушарошками.
Розібрав, відмив.Притер клапана.Впуск відмінно а випуск ніяк незміг домогтися потрібної плями на сідлах.Відвіз ГБЦ наремонт.Прирізали випускні сідла і шліфанули площину Разом зпередньою кришкою.Зняли -0, 45 мм.До цього вона вже була шліфованана -0, 7 мм.
<
Також викрутив заглушку і викрутив заглушку зі штуцером для запиткипечки.
Тарілочки які ставляться між рокером і клапаном теж довелосяпритирати так як був виробіток на них від клапана.
Осі коромисел вичистив, продув і заварив верхні отвори длязмащування рокерів. Притер клапана і зібрав усе на свої місця.Думав виточити розрізну шестерню для установки на розподільний вал, але вона мені не знадобилася. А ось чому. Було в мене 5 шестерень.Вирішив їх звірити між собою. І виявилося, що три шестерні трохивідрізняються по зміщенню зубів щодо напрямної. На одному зубланцюга рівно над отвором напрямної. Після встановлення її нарозподільний вал, мітки не збіглися. Наступна трохи зуб бувзміщений від напрямної. Вона теж трохи не доводила мітки. І третійотвір під направляючу шпонку знаходився між зубами. Ось вона якразі підійшла. Мітки всі збіглися.
Встановив нову прокладку без герметика. ГБЦ затягував у трипідходи. Наступного дня ще раз простягнув її в 10, 5 кг.
Залив тосол і залишив на день для перевірки на текти. Олія ще незаливав. Ну і трохи фото./2 дюйми перший і другий номер. ШарошкаТарілочки Відмиваю ГБЦ Обманна шпилька Не проблема. 1 хвилина івона обварена гайкою на 8
Ось і винуватець
Зробив ключ для притирання клапанів. Більше на 6 мм ПримеркаКлапана теж прирізали на верстаті ГБЦ після шліфування і прирізкиседел.
Вона ж
Запчастини
Складання
Складання
ГБЦ
Зібрана, готова до встановлення
До складання
Блок на місці
ГБЦ встановлена та виставлені зазори 0, 15 мм з невеликим натягом.Посилені болтики шестерні розподільного валу
Мітка разів
Мітка два
Вигляд здалека
Нові патрубки
Вихід на пічку
Коментарі19
соромлюся запитати, а як співвісність отворів перевіряв на колекторах і голові?
Приставляв прокладку і поєднував по кріпильних шпильках на ГБЦ. Все що зайве знімав шарошкою. Потім цю прокладку дзеркально ставив на колектор і також поєднував по отворах кріплення. І знімав зайве. Якщо прокладка стирчала в каналі. Складного нічого ...
легше це робити пластиліном без жодних прокладок
За ключ для притирання клапанів +. Гарна ідея.
)
І канали на скільки мм свердлив?
За розміром сідел. Начебто 34 і 30 мм. Або 36 і 32 мм. Впускний колектор проточив 36 мм повністю.
Там головне співвісність зловити, щоб не було сходинок на впуск і випускний колектора з ГБЦ, інакше весь тюнінг майже марний
Капець все чистенько і красивенько! )) Респект і продовжуй далі! ))))
Дякую. Я завжди так роблю. Люблю щоб було чисто і все працювало. Раз зробив, і забув.
Хто в курсі, скільки можна знімати площину ГБЦ на 3318 моторі? А то жере дофіга 15+, з будь-яким карбом і запаленням, компресія в порядку, грішу на малу СЖ, бо детонації нема, як не крути запалювання, але їде на свою потужність, скрізь інфа різна, хт...
Створи окрему тему з цього питання. У мене в темі навряд чи отримаєш відповідь. Можна і до 2,5 мм знімати. Мені здається, що проблема в іншому криється, а не в знятті площини.
ну іншого варіанта немає, я навіть кпп поміняв з іншого ДП від рено, те саме, і колеса стандарт ставив, мінімум 13 літрів влітку. Взимку так взагалі не їжджу. Мотор бадьорком, але ось немає детона і жор, це показує, що СЖ маленьке
У мене питання з приводу фрезерування площини головки знімали 0.45. Шестерню розподільного валу у вас сток але я читав у книзі Сінгуринді що буде розподільний вал йти на той же кут при знятті 0.45 розподільний вал буде відставати від міток на розподі...
Я написав у і що вдалося підібрати шестерню в якій зубці були зміщені щодо отвору під напрямний штифт. І так вдалося поєднати всі мітки.
Розкажи будь-ласка про проточку впускного колектора каналу 1-го і 4-го циліндра а то я шарошками голову пройшов колектор 3 і 2 пройшов а 1 і 2 на половину далі кут великої штанга не проходить треба або дірки свердлити або різати проточувати а потім в...
Я думаю навряд чи витримає
Витримає, вони є різні.
У мене колектор від 2141. І у нього більш прямі канали, ніж у колекторі від 412. Проходив за допомогою довгої насадки ( довга шпилька на 8 мм). Чим тонше шпилька, тим далі проходиш шарошкою канал. спробувати. Нижче людина скинула фото подовжувача.