Розбираємо задні гальмівні супорти Girling на Audi Coupe GT. Фотозвіт.

І так, як раніше я говорив вже справні задні гальмівні супортиGirling. Гальмівні поршні.
Почнемо з того, що ось він наш гальмівний супорт у нас в рукахЗверніть увагу, що у мене в руках мій старий гальмівний супорт вякому вже встановлений новий поршень разом з новим пильовиком, атак А старий поршень. Для початку знімаємо все, що легкознімається, щоб спростити подальші дії. Прокачування гальм Якщоштуцер зламається, доведеться його висвердлювати, нарізати новерізьблення і ставити новий штуцер з великим діаметром як у моємувипадку.
Приступимо до зняття гальмівного поршня .Не озброєним оком видно наскільки зіпсований старий .У торці старого поршня є спеціальнепоглиблення яке раніше являло собою посадкове місце дляшестигранного ключа .Так як воно вбито - довелося його відкручувативодопровідним ключем .
< /Якщо поршень хороший, то бажано відкручувати його за верхнючастину та б не пошкодити основну велику. Після того як викрутилипоршень добре його оглядаємо і помічаємо внутрішню частину яку тежпотрібно вийняти. Для цього накручуємо назад на шток, на різьбленняз якого був знятий поршень і маючи при собі молоток і зубило, наносимо по колу удари по тому пазу, який спеціально нарізаний насамому поршні (посадкове місце для зовнішньої частини пильникапоршня)>
Після знімаємо важіль гальма стоянки. Це будить нелегко, томускористаємося молотком. Далі вибиваємо його використовуючи молотокі зубило при цьому важливо не пошкодити його. Зняли, подивилися .Як на мене цього достатньо. Далі беремо гальмівний супорт іпочинаємо його чистити, виймати всі погані гумові прокладки кільцята решту бруд.
Дивимося циліндр супорта - бачимо металеву пластину яка притиснутастопорним кільцем. Знімаємо кільце, пластину і дістаємо штокзавдяки якому працює наше гальмо стоянки. При обертанні важелявсередині якого лежить маленька таблетка, яка при цьому тисне нашток - вилазить поршень.При розбиранні його теж потрібно вийняти іпочистити. Як видно на фото виглядає він дуже плачевно. Закрутив усвердлий верстат і почав шліфувати його наждачним папером до станупри якому його поверхня стала чистою, гладкою і без ям. Важливоприбрати всі ямки тому що через них може протікати гальма. Присточуванні діаметр змінився приблизно з 20 до точного розміру 19, 6.Від сюди висновок, що при такій зміні діаметра гумове кільце, якеодягнене на шток, буде пропускати гальмівну рідину, тому булоприйнято поставити туди кільце трохи товщі. Далі повертаємося дотому місці де у нас був пристосований важіль гальма стоянки — нагальмівному супорті стоїть гумове кільце ущільнювача — знімемо йогоі ставимо нове з рем комплекту . Однак як виявилося чомусь у ремкомплекті у мене ця гумка від іншого супорта ... Їхати розбиратисяз цього приводу не став. Просто знайшов іншу схожу, злегка доробиві приклеїв її туди. Перед складанням важливо добре почиститиабсолютно все і приступати до встановлення.