Заміна радіатора і вискомуфти та за одне перебрав компресор.

І так літо, спека, всі симптоми стали більш відчутні.
Коротка передісторія, пів року тому ляснув пластиковий бачокрадіатора, до цього дня я їздив з тим радіатором який я зміг знайтив місці де я в той час був.Знайшов від 2.8, він не такий же але повсіх фланцях встав, фото нижче за рідне і від 2.8
(він по висоті коротше)< Попросив мого товариша допомогти мені іяк звичайно в черговий раз він мене виручив.
Наварив мені алюмінієві бачки на старі стільники.
Якщо хто в Києві буде цікавитися впусками, випусками, радіаторами, інтеркулерами І так далі… дуже рекомендую Garage 13! Варять все, нерж, алюміній, титан, залізо .
Бо зняти радіатор це означає що морда
Буде знята, я вирішив за одне замінити віскомуфту
віскомуфту

<
Віскомуфту взяв Hella behr, або іншими словами оригінал.Зняття тавстановлення пройшла
Легко, багато матеріалу є в надрах мережі, повторяться не буду.Звичайно моя крильчатка була вся в тріщинах, знайти не зміг ріднутого ж дня... Взяв дизельну. Розмір такий же, напрям лопатей інший, Зміню пізніше. Збір розбір бампера і всього іншого думаю теж нецікаво і думаю всі з цим вже давно знайомі. Поки варився радіатор явирішив перебрати компресор, новий циліндр з кільцем вже давночекав свого часу. Годин.

Вироблення циліндра було дуже відчутним

Після зворотного складання слава Богу все працювало так, якпотрібно.

Приїхала крильчатка нова, оригінальна.
Для заміни знадобився спеціальний інструмент
Виготовлений з тонкої труби :)

Спец інструмент
Ну і стара і нова крильчатка, видно що лопаті віддзеркалені. Знятиі встановити скроню потрібен ключ на 32 і спеціальний інструмент.Так само краще зняти пластиковий патрубок який веде на лівийІнтеркулер.
20 хвилин і все готово!
Всім хв!