В один із вечорів вирішив замінити піввісь, внутрішній шрус трохилюфтіл.
Користуючись тим що машина на підйомнику я вирішив почистити відпилу бруду і залишків гуми все амо, вірніше їхню робочу частинукуди складаються балони.
Взяв ганчір'я, гас і почав драїти :) .
В принципі все досить добре відтирається. І амортизатори.
Після всього іншого заїхав на кінець на розвал.Перед виставили, позадку питань не було.
Ну і, нова плюшка на підході.За гарною ціною вдалося взятиоригінальні диски, незабаром поміняю плюс керамічні гальмівніколодки.
Газовідвідні насічки робили на фрезерному верстаті.






Коментарі13
Незабаром цей Аморт стоїть, поки що політ норм, слідів корозії не спостерігаю.
Що за такі передні стійки?
Оригінальна реставрована стійка. Одну з чотирьох довелося реставрувати коли назад ставив пневму.
Алюмінієва склянка?
А що бентежить те?
Навпаки… цікаво. Заліза іржавіє швидко
Колодки тепер їстиме швидше
Далеко не перший досвід у цій справі. Все відносно порівняно, керамічні гальма на порядок краще відпрацьовують і не пливуть після декількох інтенсивних гальмування.
АТЕ керамік? Фріктіон майстер?
Ставив весь час собі Power stop, власне їх і шукаю, мене вони більш ніж влаштовують, але поки їх не можу знайти. Можливо, поставлю ATE, якщо не знайду Power stop.
по ATE Ceramic при використанні на трек-днях відгуки дуже суперечливі (аж до вкрай негативних)… Чому не дивишся на Ferodo DS2500 наприклад? Перевірений роками варіант.
Звик спиратися на свій власний досвід. Знайшов Power Stop на eBay, там і замовлю. У нас до двох або чотирьох складові колодки спереду?
З фрикціон майстер взагалі все дуже цікаво, замовив я у них cmx915 у коробці лежать колодки для ФФ до нас вони не стають. Там язичок інший