Вже вдома при спробі заїхати на бордюр я знову почув знову цейпронизливий виття, припаркувався, вийшов і побачив позаду мене слідіз крапель гідравлічної рідини…
Не став розбиратися і пішов спати.
Наступного дня замовив ГУР ZF від шниви номерок 7691 955 339
>
Шнива ГУР
Тема з'їжджена і розписана сотні разів, повторяться не буду...Єдине, що хотів би підкреслити, так це те, що вся механічна частинанасоса ідентична оригінальному ZF від Ауді Вихід легкорозгортається. Для тих хто не хоче морочитися тим можна простовідвернути сосок в потрібне положення і встановлювати так як є. Алемені ж так не цікаво))). br/>
І так я переставив клапан від оригінального насоса на шнівівський, вони різні, різна пропускна здатність. На фото видно отвориклапанів.
Фото на якому видно :)
І ще фото клапана
Суто на мою думку це і є стримуюча сила розпочався з великимпотенціалом.
Загалом переставив, там діливши на дві хвилини.
Новий старий
Як міняв?
Морду знімати категорично не хотілося, аж надто мені цей процес неподобається. Я пішов іншим шляхом.
1. Знімаємо декоративну накладку.
2. Знімаємо Пайпи з кулерів та з трусів відповідно.
2. Знімаємо труси :)
3. Знімаємо клапана з рогів.
4. Відкручуємо чотири болти дросельної заслінки і акуратно їїзнімаємо не забуваючи про металеву прокладку з тильного боку.
5. Знімаємо вискомуфту (буде більше місця для того, щоб відкрутитишків ГУРу)
6. Відкручуємо ті болти до яких є доступ (я знімав разом ізскобою).
7. Відводимо натяжний ролик і скидаємо ремінь зі шківа ГУРу.
8. Далі найцікавіше, принаймні, у мене так було. Викручуємо триболти зі шківа, щоб отримати доступ до двох нижніх болтів ГУРа.
9. Знімаємо шків і відкручуємо болти, що залишилися.
Ось така приблизно картина у вас буде при знятті всьоговищепереліченого. В принципі та знімати її можна першою.Для зняттявискомуфти потрібен ключ на 32 г образний стопор який можназмайструвати з чого завгодно, навіть з тонкостінної труби. Головнещоб він залазив у проріз шківа і цим стопорив його. Різьблення наскроні ліва не забувайте, так що відкручувати потрібно буде в іншусторону :). .
Шланг від нікуди туди
Рідний шланг перетворився на пластик який просто почав сипатися істягнути його хомутом не вийшло б.
/>
Шнива ГУР сів у ліжко як рідний, все виставляємось рівно (незабуваємо на ньому встановлено шків), і все починаємо збирати узворотній послідовності.
За одне по. Зняття ГУРу я вичистив дросельну заслінку, хоч там булоі не так багато бруду, але мені приємніше ставити чисті деталіназад. Також промив клапана з рогів для профілактики. Все спробуваві встановив на свої місця. Після того як все зібрав знайшов, звідкибула текти… текти була в мрії з'єднання охолоджувача/радіатора ГУРаз гумовими шлангами. Ці шланги вже віджили своє. Особливо у місцяхкріплення. Трохи підрізав шланги, дійшовши до м'якого тіла, перетягнув новими хомутами, про всяк випадок хомути продублював.Шукатиму альтернативу цим шлангам, нові оригінальні за ту ціну, якуза них просять я просто відмовляюся купувати, альтернатив поки незнайшов. Буду шукати.
І так все зібрано машина готова, прокачуємо рідину спочатку нахолодну, багато так не прокачається))) благо справа в рейці рідинабула. Далі Заводимо і просимо товариша/друга/брата доливати рідинув бачок. Система наповнишся досить швидко. Крутимо кермо влівовправо з невеликими затримками в крайніх положеннях, переконуємося, що в бачеу не надходить повітря, (немає бульок/піни) доливаємо дорівня при необхідності і закриваємо його.
Та ледве не забув, після того як дросель був знятий/вичечений івстановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога! не крутив кермо одним пальцем))), кермо стало легким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їздизадоволення., у них є різниця якщо порівнювати зі шнівівським. Неламайтеся!
Запчастини на фото:7692955155"
При заміні ГУРу так само замінив шланг який йде від виводу якийдивився «не туди» і йде в надра блоку двигуна :) .
Шланг від нікуди туди
Рідний шланг перетворився на пластик який просто почав сипатися істягнути його хомутом не вийшло б.
Шнива ГУР сів у ліжко як рідний, все виставляємося рівно (незабуваємо на ньому встановлений шків), і все починаємо збирати узворотній послідовності.
За одне по. Зняття ГУРу я вичистив дросельну заслінку, хоч там булоі не так багато бруду, але мені приємніше ставити чисті деталіназад. Також промив клапана з рогів для профілактики. Все спробуваві встановив на свої місця. Після того як все зібрав знайшов, звідкибула текти… текти була в мрії з'єднання охолоджувача/радіатора ГУРаз гумовими шлангами. Ці шланги вже віджили своє. Особливо у місцяхкріплення. Трохи підрізав шланги, дійшовши до м'якого тіла, перетягнув новими хомутами, про всяк випадок хомути продублював.Шукатиму альтернативу цим шлангам, нові оригінальні за ту ціну, якуза них просять я просто відмовляюся купувати, альтернатив поки незнайшов. Буду шукати.
І так все зібрано машина готова, прокачуємо рідину спочатку нахолодну, багато так не прокачається))) благо справа в рейці рідинабула. Далі Заводимо і просимо товариша/друга/брата доливати рідинув бачок. Система наповнишся досить швидко. Крутимо кермо влівовправо з невеликими затримками в крайніх положеннях, переконуємося, що в бачеу не надходить повітря, (немає бульок/піни) доливаємо дорівня при необхідності і закриваємо його.
Та ледве не забув, після того як дросель був знятий/вичечений івстановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога! не крутив кермо одним пальцем))), кермо стало легким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їздизадоволення., у них є різниця якщо порівнювати зі шнівівським. Неламайтеся!
Запчастини на фото:7692955155"
При заміні ГУРу так само замінив шланг який йде від виводу якийдивився «не туди» і йде в надра блоку двигуна :) .
Шланг від нікуди туди
Рідний шланг перетворився на пластик який просто почав сипатися істягнути його хомутом не вийшло б.
Шнива ГУР сів у ліжко як рідний, все виставляємося рівно (незабуваємо на ньому встановлений шків), і все починаємо збирати узворотній послідовності.
За одне по. Зняття ГУРу я вичистив дросельну заслінку, хоч там булоі не так багато бруду, але мені приємніше ставити чисті деталіназад. Також промив клапана з рогів для профілактики. Все спробуваві встановив на свої місця. Після того як все зібрав знайшов, звідкибула текти… текти була в мрії з'єднання охолоджувача/радіатора ГУРаз гумовими шлангами. Ці шланги вже віджили своє. Особливо у місцяхкріплення. Трохи підрізав шланги, дійшовши до м'якого тіла, перетягнув новими хомутами, про всяк випадок хомути продублював.Шукатиму альтернативу цим шлангам, нові оригінальні за ту ціну, якуза них просять я просто відмовляюся купувати, альтернатив поки незнайшов. Буду шукати.
І так все зібрано машина готова, прокачуємо рідину спочатку нахолодну, багато так не прокачається))) благо справа в рейці рідинабула. Далі Заводимо і просимо товариша/друга/брата доливати рідинув бачок. Система наповнишся досить швидко. Крутимо кермо влівовправо з невеликими затримками в крайніх положеннях, переконуємося, що в бачеу не надходить повітря, (немає бульок/піни) доливаємо дорівня при необхідності і закриваємо його.
Та ледве не забув, після того як дросель був знятий/вичечений івстановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога! не крутив кермо одним пальцем))), кермо стало легким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їздизадоволення., у них є різниця якщо порівнювати зі шнівівським. Неламайтеся!
Запчастини на фото:7692955155"хоч там було і не так багато бруду, але мені приємніше ставитичисті деталі назад. Також промив клапана з рогів для профілактики.Все спробував і встановив на свої місця. Після того як все зібравзнайшов, звідки була текти… текти була в мрії з'єднанняохолоджувача/радіатора ГУРа з гумовими шлангами. Ці шланги вжевіджили своє. Особливо у місцях кріплення. Трохи підрізав шланги, дійшовши до м'якого тіла, перетягнув новими хомутами, про всяквипадок хомути продублював. Шукатиму альтернативу цим шлангам, новіоригінальні за ту ціну, яку за них просять я просто відмовляюсякупувати, альтернатив поки не знайшов. Буду шукати.
І так все зібрано машина готова, прокачуємо рідину спочатку нахолодну, багато так не прокачається))) благо справа в рейці рідинабула. Далі Заводимо і просимо товариша/друга/брата доливати рідинув бачок. Система наповнишся досить швидко. Крутимо кермо влівовправо з невеликими затримками в крайніх положеннях, переконуємося, що в бачеу не надходить повітря, (немає бульок/піни) доливаємо дорівня при необхідності і закриваємо його.
Та ледве не забув, після того як дросель був знятий/вичечений івстановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога! не крутив кермо одним пальцем))), кермо стало легким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їздизадоволення., у них є різниця якщо порівнювати зі шнівівським. Неламайтеся!
Запчастини на фото:7692955155"хоч там було і не так багато бруду, але мені приємніше ставитичисті деталі назад. Також промив клапана з рогів для профілактики.Все спробував і встановив на свої місця. Після того як все зібравзнайшов, звідки була текти… текти була в мрії з'єднанняохолоджувача/радіатора ГУРа з гумовими шлангами. Ці шланги вжевіджили своє. Особливо у місцях кріплення. Трохи підрізав шланги, дійшовши до м'якого тіла, перетягнув новими хомутами, про всяквипадок хомути продублював. Шукатиму альтернативу цим шлангам, новіоригінальні за ту ціну, яку за них просять я просто відмовляюсякупувати, альтернатив поки не знайшов. Буду шукати.
І так все зібрано машина готова, прокачуємо рідину спочатку нахолодну, багато так не прокачається))) благо справа в рейці рідинабула. Далі Заводимо і просимо товариша/друга/брата доливати рідинув бачок. Система наповнишся досить швидко. Крутимо кермо влівовправо з невеликими затримками в крайніх положеннях, переконуємося, що в бачеу не надходить повітря, (немає бульок/піни) доливаємо дорівня при необхідності і закриваємо його.
Та ледве не забув, після того як дросель був знятий/вичечений івстановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога! не крутив кермо одним пальцем))), кермо стало легким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їздизадоволення., у них є різниця якщо порівнювати зі шнівівським. Неламайтеся!
Запчастини на фото:7692955155"після того як дросель був знятий/вичечений і встановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога!
Як же давно я не крутив кермо одним пальцем ))), кермо сталолегким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їзди задоволення.оригінального ГУРу, у них є різниця, якщо порівнювати зішнівівським. Не ламайтеся!
"після того як дросель був знятий/вичечений і встановлений назад, його потрібно адаптувати Васею.
Перший виїзд з боксу і про Бога!
Як же давно я не крутив кермо одним пальцем ))), кермо сталолегким, ні яких шумів, просто їдеш і отримуєш від їзди задоволення.оригінального ГУРу, у них є різниця, якщо порівнювати зішнівівським. Не ламайтеся!
Коментарі6
І як насос себе показав?
Насос від Шніаи не прижився, мало тиску створює. Поміняв на насос від С6, опис у наступному посту в стрічці.
О як, може трапився китайський а не оригіз, читав що там різниця в підшипниках
Можливою для рейки на 110 бар він підійде, на 130 бар для Allroad він не видає потрібного тиску. Відмінність не тільки в підшипнику, в робочій камері ГУРА також, вона менша на шнівівському ніж на оригінальному. Різницю можна побачити на ремкомплектах...
Я клапан залишив від шниви і жодного дискомфорту
Та можна і його залишати, я ж не кажу що не можна ) . Ну це не про мене, скрізь хочеться щось допрацювати )