Allroad c5 2.7 ГУР на 130 бар, ура перемога!

Слава Богу ця епопея яка тривала майже два тижні закінчилася!
Симптоми були такі на старому оригінальному ГУРі від ZF, на холоднувсе ок, у міру прогріву кермо важчало, потім зовсім ставав важким, та й підшипник уже шелестів. Рідний ZF ГУР на 130 бар. Шланга зохолоджувачем Поки що обрізав жорсткий кінець який за роки переставбути еластичним, натягнув шланг на трубку по самі помідори, поставив два хомути. $.
Загалом йшло, кермо важчало, їздити становило не комфортно.
Як і все почав з малого, промив бачок, почистив сітку, зміниврідину на оригінальну VAG з індексом 004 .
Диву не сталося.
Через день роздумів вирішив що краще новий від Шниви ніж БУ, зневідомими сюрпризами.Випробував цей результат мого ж рішення насобі ж самому.
<
Це було помилкою, махнути на ГУР Шнива (не робіть цього, ніхто, навіть не думайте про це). Від Шниви це китайська ZF пародія. Тискдає тільки за наявності оборотів за 1000-1200, весь решта часу цемарна абсолютно річ.
Навіть з редукційним клапаном, що переставляється, від рідного ZFнасоса.
ГУР Шнива з набагато меншою продуктивністю.
Також були симптоми клапана, що заклинив, виявлялося у виглядітугого керма навіть на високих оборотах. ГУРу просто як такого небуло. Загалом не раджу нікому цим займатися. Якщо все ж таки хтосьзахоче поставити ГУР Шнива собі і переставити клапан від рідногоГУРу, то переконайтеся що клапан по-перше без зносу, на зовнішніхстінках немає задир/виробітку, у другий він усередині чистий яксльоза немовляти, в третіх зберіть його (всю конструкцію) правильно:)
У мене було багато різних варіантів )))
Правильний варіант для ZF
1 пружина йде перша в посадкове місце клапана.
2 клапан болтом до пружини (розібравши клапан зрозумієте про щоя)
3 пробка з отвором для направляючої.
< /p>

Якщо у вас клапан як на фото нижче то навіть не намагайтесявідновлювати ГУР

Фото з инета

Ну і як клапан працює

Також фото з инета

Але я від себе особисто вкрай не рекомендую цей експеримент.

Думав про відновлення свого Рідного ГУРу... Але прийшов до того, щоза 17 років місце посадки/установки клапана вже виробилося, а тамдопуски вважаються мікронами, полірування як клапана так і корпусутільки посилить ситуацію і до того ж Це місце не гільзується, і всявиконана робота по заміні всього іншого просто піде коту підхвіст!
Загалом грошей витрачати на новий ГУР я вже не планував, хоча внайкращі часи купив би не замислюючись (COVid вносить корективи).Але не про це.
Гури які підходять на 2.7?

Так їх в принципі багато, основне це те, що вони повинні бутибажано ZF (або тобто оригінал, що поставляється для Ауді в той час)на 130 бар!
> Є багато варіантів від A6 C6.
Мені до душі був ГУР від С6 з мотором 3.2

ГУР від С6 на 130 бар
По-перше він виглядав менш втомленим практично як новий, не бувслідів підтікання, перегрівів і т.Д. Так само порахував що цедвигун з найнижчим і рівним моментом, а значить без зайвих ударівлопатками ротора по елепсній частині, ну і менше навантажень навал/підшипник. Коротше взяв, продув компресором як слід черезнатиснений ніпель клапана, переконався, що він більш ніж справнопрацює і компресія цілком в нормі. Розбирати для ревізії не став.Розгорнув патрубок у правильне положення для нашого двигуна, ключна 16 якнайкраще підходить для цього процесу.
Розгорнутий патрубок
Розгорнув патрубок
вже викликав блювотний рефлекс.
Все зібрав, залив правильну рідину з індексом 002
Чому правильна?
Та тому що спочатку ця конструкція ГУРа була розрахована під цюрідину, Пізніше Vag почав злиття, глобалізація І так далі, загаломвеличезна компанія внесла багато компромісів, це торкнулося ірідини для ГУРу. Так як Vag рухався у бік здешевлення і почавзакуповувати у пентоксину рідину з індексом 004, не можу сказати щовона гірша, але при температурному навантаженні вона швидше втрачаєсвою в'язкість, можливо саме з цього вона дешевше.
Нікого у цьому переконувати не буду це мої особисті висновки дояких я прийшов у результаті пошуків істини щодо рідин для ГУРу.
Гуру в принципі все одно що там буде, він і на декстриніпрацюватиме, але поведінка механізмів буде не таке як булозакладено в них спочатку.
Правильна рідина з індексом 002

Ну і все, прокачав, долив, завів, прокачав, долив.
Радості моєму немає межі!
ГУР працює тихо, кермо крутиться пальцем))))
Взагалі я задоволений!

Чи допоможе зміна рідини ГУРу при тугому кермі при нагріванні?
Якщо це не зношені/заклинилий клапан і у вас рідина стара і колірїї ближче до чорного і не змінювалася років так п'ять, можливодопоможе.
Сітка у бачку? Все те ж про сітку, вона там як якийсь фільтр, якщови туди не заглядали останній п'ять років, то бажано звичайнопромити.
Переконання що сітка не миється і потрібно купувати новий бачок, намене не подіяло. Відмив чудово карбклінером, потім залишив на паругодин на відкидання в карбклінері, потім продув, залив бензином щена пару годин, знову продув (компресор досить потужний на 7 атм).Перевірив наливом рідини на прохідність і все. Не ламайтеся!