Як відомо багато потужності не буває, не кажучи вже про крутниймомент. Ось і у випадку з моїм алроудом було прийнято рішеннязбільшити потужність за коштами чіп- тюнінгу . Ця затія себевиправдовує на 100%, але ось з дизелем я раніше справи не мав.Ібуло жахливо цікаво що ж вийде в результаті.В результаті новапрошивка була залита.
Однак час йшов і коней знову стало мало.Так як 2.5TDI піддаєтьсятюнінгу неохоче через особливості своєї паливної системи, булоприйнято рішення діяти кардинально.Першим кроком стала замінатурбіни.
< /
Турбіна залишила своє законне місце. Стан у турбіни виявивсявідмінним.
Турбіна була відправлена на доопрацювання і розточування холодноїчастини. Кількість лопаток збільшилася з 5 простих до 6 здвоєних.Виріс і розмір із 52мм до 60мм.
Гаряча частина залишилася без зміни. Ну хіба що почищена. Що маємоза підсумком:
1. Турболог, який притаманний усім моторам 2.5TDI, не змінився.Машина як була млява до 2000 оборотів так і залишилася (пробуватимемо правити новим варіантом прошивки).
2. Турбіна виходить на буст із 2000-2300 і тягне до 4000-4200.
3. Підрив збільшився значно але очевидно, що палива треба вливатибільше.
4. На старій прошивці турбіна виходить за межі вимірювання датчикатиску наддуву. У нього межа 1.6 бара. Що в планах:
1. Залити виправлену прошивку під нову турбіну з обмеженням наддуву1.6 бара.
2. Замінити розпилювачі на спортивні, якщо рідні розпилювачі BAUвиявляться слабким місцем.
3. Зробити опресовування впуску щоб унеможливити всі витоки. (цеможе суттєво знизити затримки при виході турбіни на буст і частковоприбрати турболог на низьких оборотах). За підсумками заміноютурбіни я дуже задоволений. Але робити це без виправлення програми, а тим більше на прошивці не має сенсу.
Схожі записи
Правка прошивки під нову турбіну та прив'язка ключа від A6 C6
Правка прошивки під нову турбіну та прив'язка ключа від A6 C6
2
Удари при перемиканнях на механіці і трошки про пневму.
Удари при перемиканнях на механіці і трошки про пневму.
17
Коментарі20
Їжджу на такій турбіні з 2019 року і скажу так поводиться вона набагато краще — стокове. А всі проблеми із затупом пов'язані з убитими розпилювачами і цпг. Після того як я привів у норму паливну і зібрав новий мотор машину не впізнати. Та й навіть на...
Іван Павленко з ніком 162, ставив розпилювачі від камазовського мотора...
Ну це жорстко)) І який результат?
Запитай у автора ідеї. У бж у нього теж інфа була
Під гібрид буде саме те!
Це не жорстко! Це для 2,5 в самий раз! З цими розпилами мотор стає набагато еластичнішим і яскравішим! На рідних розпилах ні про які чесні 230 сил можна навіть не мріяти. Але після встановлення таких розпилів з гібридом, потім почне буксувати стік сц...
Жорстко це не в плані того, що форсунки від КАМАЗу занадто продуктивні, або недовговічні. Я про саму ідею і про там як вона в принципі з'явилася. Мені і в голову не могло таке спастись.)) Взагалі ідея із заміною розпилювачів цікава, але на даний моме...
майстри паливні трубки на тнвд ушатали?)
Ні, з трубками все добре.
Тоді треба від 2.7 tdi турбіну ставити, вона раніше роздмухується. Як то так
Так, турбіна від 2.7tdi це ідеальний варіант. Але лякає велику кількість переробок та й ціна всієї витівки. Подивимося що вдасться вичавити з поточної конфігурації.
Якщо вже ставити, то GTB2260!
А ти циклову подачу пробував налаштовувати? Кут випередження впорскування крутив? , але він пропав. Розповідаю, що я робив — у шиберному насосі тнвд був скол робочої поверхні, поміняли.-Розпилювачі поміняли, у мене стоять аке з провини-Турбіна наша с...
Спасибі за інформацію, будемо все по черзі перевіряти. Поки знаю наступне 1. Турбіну налаштовували на стенді перед відправкою мені. хорошому стані. Але в будь-якому випадку рано чи пізно доведеться міняти. 1.8-2.0°Ну і треба спочатку прошивку відкори...
А є тут ті, хто на 1.9 tdi катався? Така ж тема із затупом до 2000 чи це чисто тема 2.5?
Начебто на 1.9 не повинно бути такого. Принаймні я не чув.
Забавно. Просто цей лаг - найбільша штука в 2.5. Без нього був би прямий ідеальний мотор
Ну я скажу що в моєму випадку цей лаг відчувається тільки на контрасті з підривом після 2000. Зазвичай я в режим буста і не входжу при спокійній їзді містом, і від потоку точно не відстаю.
Це проблема саме 2,5 двигуна. Точніше навіть не двигуна, а саме рідної паливної системи. Після того як поставив розпили від камаза, їхати починала вже з 1400 - 1500 приблизно. Та й до 1500т.об теж краще набагато.
Таке поняття як турбо яма на дизилях взагалі в принципі відсутня. Дизель це двигун внутрішнього згоряння з великим ККД. Енергія газів від згоряння палива набагато вища ніж у бензинових моторів, і тому турбіна починає крутитися вже від газів на холост...