Оскільки туди лазили не так давно, то зняття пройшло без будь-якихпроблем, але наявність синьої ізоленти на проводах зіпсувалонастрій… зазвичай це не обіцяє якісного ремонту.
Знявши компресор, побачив уже міняний на ньому циліндр зпіднебесної.Розібрав, циліндр весь у задирах, кільцепогрижено.Колишній власник, Kipec Привіт тобі :), віддав новий ремкомплект все з того ж таки експреса і найголовніше- рідний оригінальний циліндр. Один дядько підказав, що кудиправильніше і надійніше загільзувати циліндр і не зв'язуватися зкитаєм. Порившись по інтернетах, знайшов і ескіз гільзи, взятий уsparkvs
Спробував знайти хто в місті візьметься за гільзування, але потімнатрапив на хлопців з Києва wabco-service.in.ua/ які виконують цюоперцію не вперше і вони оперативно мені гільзонули циліндр івиточили нове кільце.
так було
Так стало
Гільза схожа з нержавіючої сталі, полірована в дзеркало, кільце —можливо флубон, точно не скажу.
Попутно замінив гранули осушувача, для цього був купленийфільтр-осушувач від якоїсь вантажівки і дбайливо розпиляний
WSK.63.6F
корисна копалина )
Про всяк випадок притер випускний клапан на циліндрі на 2000наждачці і змінив пружину осушувача.
готовий продукт
Перед встановленням руки так і тяглися розмотати синю ізоленту і недарма, там було огидно зроблене скручування, яке відвалилося ще яне встиг розмотати ізоленту.<
Скрутив, пропаяв, одягнув клейову термоусадку, замотав 3М-ськоюізолентою і одягнув гофру. Так само замінив фільтр на парканіповітря, вирішив сильно не креативити і встромив фільтр паровоїфази від ГБО Установив компресор і ... Роуд буквально на очах ставпідніматися, швиденько і зовсім не напружуючись.
Продовження слідує :) Чет засвербіли у мене руки.
Коментарі19
Хороша справа! На рахунок нержавійки - заводи свою статистику, як працюватиме. Про чавун - можу розповісти і довести будь-якому, що варіант робітник. З нержавійкою не стикався, цікаво як буде.
Експлуатація покаже, поки результатом задоволений, дороблю решту моментів по авто, вижену з гаража і вже на свіжому повітрі знімаю логи скільки тисне. Але піднімається дуже швидко зараз.
Давити буде як належить. Один тільки мінус нагрівається швидше і цикл роботи коротше через відсічення за температурою. Але це просто факт і не більше того))
Повна херня - це гільзування.
Є досвід? У промисловості без масляні компресори роблять з циліндром з нержавіючої сталі і флубоновим кільцем, ніхто велосипед не винаходив для прикладу airtechnik.ru/katalog/kislorodnyj-kompressor/
Дуже давно робили. Не працює адекватно.
немає ресурсу? чи тиску?
Одне з іншого випливає )
Мда? Аргументи, будьте добрі.
У мене завжди лежить китайська головка, міняю їх раз на рік як розхідник) Треба загільзувати теж)
Подивимось на скільки вистачить, хе-хе
там де знайшов ескіз, людина вже 3 роки відкатала, і якість виготовлення там була значно нижчою
Можливо, але скільки було експериментів - всі були провальні. У будь-якому випадку оригінальний компресор працює десятиліттями, а це - хз.
Помре це, буду вже оригу ставити, але в даний момент часу можна і поекспериментувати, однозначно це краще за китайську голову
Я знаю, що можна купити оригінальну голову Wabco. Просто буде сильно дорожче за Китай.
Можу претендувати на звання ХЗ, тому що сміливо заявляю, що даний варіант робітник. Мій експеримент, з чавунною гільзою, вже допрацьовує 4 рік, а якщо в пробігу - вже близько 150тис.км. І це за умови, що рідне кільце так і не замінив.
скільки варто було гільзанути циліндр та кільце?
1000 гільзування та 500 кільце
А у них на сайті можна замовити чи їм відправити ТК?