Зіткнувся з незрозумілим, поки для мене, явищем.
Вступні:
У 32-й групі при роботі на бензині корекції адитив і мультиплікативне перевищують 2% (в режимі часткових навантажень -1, 8% по обохголовах)
При роботі на газу мультиплікатив по 2-й гбц (4-6 циліндри) летитьу +10%, при цьому відколонення по адитиву 0, 8 - 0, 9% у плюс.Попершій ГБЦ все ок в межах 1-2%
Газові форсунки нові - HANA green, на старих картина була та ж.
Редуктор KME Gold з новим ремкомплектом.
Фільтра нові.
Шланги нові - перегинів немає, встановлені пружини відперегину.
На ГБЦ 1-3 змінювалася лямбда, на ГБЦ 4-6 не змінювалася.
Явних підсмоктування повітря немає. Копати?
Коментарі5
Повернув старий ДМРВ і тимчасово підкинув новий МАП сенсор ГБО, що з цього дало позитивний ефект з'ясовуватиму, але адаптації прийшли в норму
А який до цього стоять дмрв? Бош, оріг? Якщо немає то причина в ньому, тільки бош нормально працює
У бік сміттєзбірника. З усім цим газовим добром.
Була б ціна на бенз як РФ, я тільки за. Але й докопатися до суті теж хочеться. Зрозуміло, що адаптації формуються за показаннями лямбда зонда і якраз на лівій гбц він не змінений. Але якого на бензі все рівно. Так не буває.
У сміттєзбірник цього порадника відправ. У мене всі корекції зовсім невеликі, як і на бензині. Можна зробити будь-які, все ж таки налаштовується в газовому софті.