Навіть не знаю як це назвати…Це не особливість моделі, тому щобагато сучасних машин їздить Можливо, це таки особливістьобслуговування.Тому, що стукати по таких кулаках взагалі ніяк неможна, потрібні знімники, перетягнути вуха значить-зламати деталь.Аможе все-таки сплав цих кулаків був не досить міцним, а може своюроль в Що ж, повернемося до моєї проблеми.
Коли купував машину, на тест драйві, не було чутно яких- то проблемз підвіски.Їхала м'яко, без нарікань.На яму/сто не заганяли з тієїпричини, що ціна була обумовлена і в разі ще більшого торгу наремонт підвіски, наприклад, мене благополучно послали, тому щотаких низьких цін, ще й на рестайлінг просто не було.Діагностикузробили через Васю і пройшлися товщиноміром, все влаштовувало.
Довго, чи коротко, але ми вдарили по руках і поїхали в МРЕО. Черездеякий час з'явилася вібрація моторошна на гальмуванні і стукіт відпередньої підвіски. Полізли дивитися і ось таку картинупобачили.
навіть болт зігнули, так тягнули…
Люди, мабуть прицінилися, зрозуміли, що треба якось зібрати до купиі загнати лохам:) Моя повага)
Вставили огризок вуха, поверх придавили якоюсь скобою і надійно, доусрачки стягнули болт.
За цінником з розбирання стало зрозуміло, що пробуватимуварити.
олди тут? )
Слава богу і дуже товариському другану, у нас є знайомий, який дужекруто реставрує кульові.
І на моє прохання він відгукнувся, хоч і без ентузіазму)
Перша проблема в тому, що підлізти до вуха для якісногопроварювання, щоб була площина, не можливо.
> Треба проганяти чи шарошкою чи свердлом, а звідси випливає, якайсберг перед Титаником, друга проблема- кулак нестандартної форми, тобто. Йому потрібно спец. Обладнання (це- як я розумію, а тамхз).
За підсумком, перше проварювання виглядало так.
площина не рівна. Просто наварка. Думали, якщо пролити чимось типуфіксатора різьблення (Loctite 660 на той момент я не купив), істягнути акуратно - житиме. Але як ви вже здогадалися - ні*уя)
По приїзді з моря, через якийсь час - знову здорова.
Цього разу, для ремонту, ми зняли з кулака і нижні важелі. У першийремонт, вони не знімалися.
І знайшли ще одну проблему, яка була і залишилася після першогоремонту-биття на гальмуванні.
Симптоми- з 80\70 км, тиснемо відсотків 30 гальма, починаєтьсявібрація і проходить зі збільшенням натискання та падінняшвидкості. Із 30 км уже не відчувалося. Підкреслю те, що колиперший ремонт ще "тримав", вібрація була. А проблема опинилася врозбитому посадковому під втулки, обох нижніх важелів. Відповідно, потрібно було точити нові втулки. Уявіть радість реставратора, уякого два старі совкові верстати, токарний і фрезерний. Кілометр закілометром!
Так, ви скажете-нахера брав машину, якщо не можеш її утримувати? Нупо перше, за цей момент я не знав, а по-друге- я псих) Тут як биваші повноваження-все; )
По другому ремонту- по новій наварили частину вуха, підігналиплощину, що б було правильне обтиснення пальця.
болт до речі був куплений новий оригінал, ще для першогоремонту
Вдруге збирав все швидко, було мало часу і фоток не робив.br/>
Як з'ясувалося понад пів року експлуатації, ремонт вдався, зварювання тримає. Зрозуміло, що це милиці і потрібно абопереходити на чавунок, або ставити новий алюміній. Але ціна зановий взагалі не надихає, чесно кажучи.
номер рестового алюмінієвого (правого)
Одним словом-задоволений! Надалі, звичайно, думаю перейти на чавун, а зараз, основне завдання у зв'язку з подіями в країні - простозалишитися в живих і вберегти сім'ю.
Усім добра, хлопців і мирного неба над головою! Дякую за увагу.
"ремонт вдався, зварювання тримає. Зрозуміло, що це милиці іпотрібно або переходити на чавунок, або ставити новий алюміній. Алеціна за новий взагалі не надихає, чесно кажучи.
номер рестового алюмінієвого (правого)
Одним словом-задоволений! Надалі, звичайно, думаю перейти на чавун, а зараз, основне завдання у зв'язку з подіями в країні - простозалишитися в живих і вберегти сім'ю.
Усім добра, хлопців і мирного неба над головою! Дякую за увагу.
"ремонт вдався, зварювання тримає. Зрозуміло, що це милиці іпотрібно або переходити на чавунок, або ставити новий алюміній. Алеціна за новий взагалі не надихає, чесно кажучи.
номер рестового алюмінієвого (правого)
Одним словом-задоволений! Надалі, звичайно, думаю перейти на чавун, а зараз, основне завдання у зв'язку з подіями в країні - простозалишитися в живих і вберегти сім'ю.
Усім добра, хлопців і мирного неба над головою! Дякую за увагу.
Коментарі6
Думаю, що тут сума всіх факторів і втома і метал гівно і рукопашні майстри, які взагалі не знають як виглядає динамометричний ключ і здоровий глузд…
ну як можна не розуміти, що якщо воно алюміній, то не треба гупати?!) аа ні, виявляється дуже не для багатьох це зрозуміло ... на жаль. а потім слуху-вооот, дороге, ненадійне відро ...
Я з важелем ще віддалено можу зрозуміти, що народ ссито, що щось відкрутиться - відвалиться і простягає типу на совість. У мене он шпильку обвідного ролика ГРМ затягнули так, що шпилька просто вирвала різьблення і її не було від слова зовсім ...
так ... майстри співчуваю, що такі чорти попалися
Вітаю. Особисто моя думка проблема кулаків в д2 це сплав, плюс час. Так як у всіх моїх знайомих була така проблема на д2. У д3 також алюмінієві кулаки вартістю копійки щодо д2-их тому що вони не мають попиту!
ось до речі так! на відміну від д2, кулаки д3, мало не в половину дешевше! був здивований, коли дізнався. та й на д3 якось не зустрічав таких масових проблем з ними.