Давно я думав над цим. Супер розробка китайських інженерів —сепаратор картерних газів. Відразу обмовлюся, на оригінальному FordCVH такого "винаходу" не було. Перевірена.Взимку в сепараторі ташлангах замерзає конденсат.До недавнього часу — їздив і не думавпро це.Але ось прийшли морози, і машина почала смикатися прирозгоні.Плюс, придушило масло з-під заливної пробки. Свічки, дроти, датчики… Комп.Діагностика показала норму… Курив форуми, і на ДРАЙВІнаткнувся на кілька записів амулетоводів про зняття цьогонепорозуміння. Верхні патрубки сухі.Патрубок із клапанної кришкизабитий.Нижній поролоновий фільтр (під повітряним, у коробі, зізливом на лонжерон) наполовину чорний, наполовину замерзлещось.По-підсумку, зняв сепаратор, пустив шланги:із клапанки нанижній від рукава в ресивер, і вирізав новий поролончик. І, диво, рівний впевнений розгін. Не беруся стверджувати, що це пов'язано, можливо, збіглося.
PS ще один поліпшайзинг китайцями хорошого Фордівського ДВС. Напершому місці — заміна поршнів з цековками на плоскі, щоб точногнуло клапана)
Пацієнт.
Нижній фільтр, під повітряним.
Стан нижнього фільтра, що вже відтанув.
> Новий поролончик.
Так стало.
Коментарі20
Я собі на форд такий спаяв, аж надто масло в карб кидав. Але в перший же мороз він у мене лопнув і залив все навколо маслом. А на нього такі надії були ...
Ще один позбувся)))
Якщо прибрав сепаратор, тоді на зиму треба прибирати паролончик з повітряна. Взимку він від конденсату замерзає і перекриває вихід. А на літо ставити.
замість паралону металеву мочалку для миття посуду і не дуже багато її туди. не забудь прочистити канал і трубочку від корпусу цього і все - їзди і радуйся
Без примусового відсмоктування, картерні гази гулятимуть під клапанною кришкою… А це чревато наслідками… Чи не так?
А сепаратор не забезпечує відсмоктування. Він відфільтровує масло. З чим у принципі справляється маленький фільтр під повітряним.
Сепаратор повинен повертати масло в картер або хоча б збирати його всередині. Але якщо масла трохи, то можна просто відфільтровувати. Не знаю, на що сподівалися китайці, коли ставили його туди.
Взагалі сепаратор і повинен забезпечувати відсмоктування повітря з картера, тепер у тебе масло полізе в будь-яку щілину, або не полізе, якщо поршнева ще хороша.
А про поршні докладніше?
У форді CVH були поршні з цековками під клапан rusrevcom.narod.ru/images…FiestaMk1tech/Pistons.jpg У результаті, при обриві ГРМ не гнуло клапан. Розумні китайські інженери замінили їх плоскими.
Тепер зрозумів. Я просто не знав що це за слово розумне, постійно це вибіркою називають. У мене на 2110 таке було
На фордах гне тільки в дорогу. Те, що ти показав, було можливо в далекому минулому, зараз навіть на тазах гне, тому що ступінь стиснення підвищують. так що китайці не винні.
А все-таки я такий не один =))))
я Цю процедуру проробляю приблизно кожні 5 тисяч!
Яку?
ну губку міняю! Сепаратор вирішив не видаляти, Просто промиваю, Сітку всередину сепаратора поклав!
викинь поролон. він замерзає.
Тож взагалі без фільтра?
взагалі просто прибрати не можна - вся гидота полетить на папір фільтра. Я теж давно прибрав сепаратор таким же способом, але в коробочці у мене зроблена ось така пластикова заглушка https://megadriver.org/p543722-dopraciuvav-sistemu-ventiliaciyi-karternix-gaziv . кладуть металеву губку для миття посуду.
Ось і я про губку думав.