Вставки в сидіння з алькантари

У шкіряних сидіннях у порівнянні з велюровими мене напружують двіречі - холод взимку після стоянки і постійне ковзання п'ятої точкив дорозі. При цьому підігрів сильно не рятує, тому спочатку дужехолодно, а потім дуже спекотно, тому іноді відволікаєшся і регулюєшінтенсивність нагріву, замість того, щоб стежити за дорогою, та щей лікарі кажуть, що такий різкий перепад температур шкідливий дляп'ятої точки, як чоловікам, так і жінкам.Тому, велюр це топ, затесалон у шкірі виглядає ошатно, особливо білий. Тому на початку зимия купив ось такі широкі накидки Cantra з автотканини «Dinamica» (яку виробник і все інтернет -магазини називають чомусь завзятоіменують алькантарою) і був цілком задоволений.На них можнаспокійно їздити і при вимкненому підігріві, тому що зовсім невідчуваєш холодне сидіння, навіть якщо машина постояла всю ніч примінусової температурі. Підігріву виходить взагалі ідеально.

Власне, я взагалі забув про крутилки підігріву, так і їздив весьчас з включеними на одиницю. Нашивка золотом для недоброзичливців.Деякі сусіди навіть захворіли :) Але накидки все одно річ незручна- вічно збиваються і з'їжджають. Тому, вивчивши питання, я дійшоввисновку, що треба зробити з оббивки сидінь якийсь гібрид, замінивши центральні перфоровані вставки на замшеву шкіру і такимчином забереться і холод, і ковзання. При цьому естетичний виглядповинен буде зберегтися. Але раз у сидіннях є вентиляція, то замшапотрібна не проста, а перфорована. Підібрати перфоровану замшу вколір мені не вдалося (вибір у доступних каталогах був дужемізерний), а тому довелося погоджуватися на штучну замшу —алькантару. Та й зносостійкість у неї все ж таки краще. Необхідниймені колір 1110 Amber Glow Dekoma з колекції Alcantara Dominoдовелося б чекати з Італії (80$ за м.П.), і щоб не чекати, шкірники запропонували купити у суміжників 1110 Amber Glow, але зіншої колекції, яка була у тих в наявності. Один і той же кодкольору дещо відрізняється, і тому відтінок у мене вийшовсвітліший, ніж планувалося. Але не критично. Ще варто відзначититакий момент, що зазвичай алькантару шкірники замовляють безквадратної каталожної перфорації, а кому треба, то тим пробиваютьна спеціальному верстаті круглу перфорацію з ідентичним. Кроком, якв оригінальних сидіннях замовника. Коли сидіння були зняті з машиниі шкіра була розкроєна по швах, то шкірники порекомендуваличастково замінити і боковики передніх сидінь, т.К. .За всі ці рокивони знаходилися не в кращій формі - були тріщини де тільки можна (на фото з накидкою вище видно ці тріщини). А т.К. Для лексусунеможливо знайти бежеву шкіру в колір (від слова "зовсім"), тодовелося брати на роль донора цілком живий задній диван від такої жмашини. У результаті вийшов ось такий результат:Загальний виглядпередніх сидінь Різниця у фактурі між рідною гладкою шкірою іалькантарою, звичайно, помітна (адже це зовсім різні матеріали), але для мене найголовніше те, що одразу з вулиці п'ята точка втеплі і не ковзає.

Загальний вигляд задніх сидінь
Коли перешивався задній диван, то я в нього заодно і підігрівпоставив для малих, управління яким вивів у торець підлокітника, девони чудово вписалися, як рідні. Ранок у садок і школу. Підігрів GTH4-VW Разом:передні - 350 робота з алькантарою, задні - 300 роботаз алькантарою, 150 диван-донор та 100 підігрів.