Таким чином, переїздила Я на минулому маслі як виявилося… вірнішепідійшла до 10 тисячам, взимку було залито Toyota SL 5w30 вжерстяній коробці а зараз їздила в Одесу, ну не повільно, чеснозізнаюся, по трасі ... Приїхала на рідний сервіс - там відгребла "компліментів" що рівень нижче плінтуса ( ну майже в рівень, але щетрохи і був би трабл) ну мені долили до прийнятного, але вже часміняти.Ще проточили супорта і свічки залізли перевірили - платиновістоять, стан хороший.І хороші новини - ГРМ заздалегідь замінили на70 тисячах
Так ось, заглибилася в ТЕО по оліях ... І прозріла.Цього разухотіла взяти SM теж бляшанку тойотівську.Її ні, передзвонилаколишньому господареві, а він заливав у неї напівсинтетику Мобіл.Тепер не знаю, що в неї лити. Там був пробіг по 3 тисячі на рік, імасло змінювалося за віком і ніколи по пробігу ... А у мене 3 намісяць виходить ... Виходячи з озвученого, народ - яке масло ллєте? перечитавши купу інформації, скопіюю і тут, мож комузнадобиться…
гідрокрекінг – це технологія очищення, а також покращенняхарактеристик і параметрів мінеральної основи до «синтетичних»шляхом складної хімічної обробки. Не дивлячись на те, щогідрокрекінгова олія, по суті, робиться з нафти, як і мінеральна, структура молекул піддається змінам таким чином, що намолекулярному рівні нічого спільного з мінеральною основоюкінцевого продукту вже не залишається.
Виходить масляна основа, яка за своїми характеристиками вже істотнокраща і чистіша за мінеральну, але все-таки, як правило, не дотягуєдо синтетичної, виробленої за сучасними технологіями. Але при цьомусобівартість гідрокрекінгу в рази нижча, ніж синтезу, томугідрокрекінгові моторні масла, як правило, суттєво дешевші засинтетичні (не про тооту буде сказано :))
про класи
1. Клас API SN затвердить з жовтня 2010 року. Відмінності класу APISN від попередньої специфікації SM набагато масштабніші, ніжвідмінності класу SM від SL. Основна відмінність API SN відпопередніх класифікацій API обмеження вмісту фосфору для сумісностіз сучасними системами нейтралізації вихлопних газів, а такожкомплексне енергозбереження. Тобто, олії, що класифікуються за APISN, приблизно відповідатимуть АСЕА С2, С3, С4, без поправки нависокотемпературну в'язкість.
2. Клас API SM затверджено 30 листопада 2004 року. Моторні масладля сучасних бензинових (багатоклапанних, турбованих) двигунів.Порівняно з класом SL моторні мастила, що відповідають вимогам APISM повинні мати більш високі показники захисту від окислення тапередчасного зносу деталей двигуна. Крім того, підвищені стандартищодо властивостей олії за низьких температур. Моторні масла цьогокласу можуть бути сертифіковані за класом енергозбереження ILSAC.Отже, мені підходить починаючи з SJ судячи з років, але в цій олії (перше за посиланням, SM) є рекомендація саме з мого двигуна… Такожпочитала про мінералку, якість бензину в Японії (2місце у світі) іу нас (90+), і виходить мінералку треба міняти на 6-7 тисячах…
потім,
знайшла поради для такого ж двигуна на ціликах і калдинах, 3S-GEBEAMS VVT-i
літо — TOYOTA SM(SL) 10W30 для активної їзди, 5W30 дляспокійної.
зима — TOYOTA SM(SL) 5W20(0W20)
також почитала про особливості свого мотора, зіставила з манероюїзди, vvt-i вимагає меншу в'язкість, але рекомендації яппов 0w20зрозуміло у нас не пройдуть тому з SAE все зрозуміло, 5w30.
і за манерою їзди, обороти рідко вищі 3-х, лише кілька разіврозганяла до 7, але це пустощі, тому SМ, SN …
"3S-GE BEAMS VVT-i
літо - TOYOTA SM(SL) 10W30 для активної їзди, 5W30 дляспокійної.
зима - TOYOTA SM(SL) 5W20(0W20) Також почитала про особливостісвого мотора, зіставила з манерою їзди, vvt-i вимагає меншув'язкість< /b> , але рекомендації яппов 0w20 зрозуміло у нас непройдуть тому з SAE все зрозуміло, 5w30.
і за манерою їзди, обороти рідко вище 3-х, тільки пару разіврозганяла до 7, але це пустощі тому SМ, SN …
"3S-GE BEAMS VVT-i
літо - TOYOTA SM(SL) 10W30 для активної їзди, 5W30 дляспокійної.
зима - TOYOTA SM(SL) 5W20(0W20) Також почитала про особливостісвого мотора, зіставила з манерою їзди, vvt-i вимагає меншув'язкість< /b> , але рекомендації яппов 0w20 зрозуміло у нас непройдуть тому з SAE все зрозуміло, 5w30.
і за манерою їзди, обороти рідко вище 3-х, тільки пару разіврозганяла до 7, але це пустощі тому SМ, SN …
Коментарі5
Лю MOTUL X-Max 0W-40. Задоволений.
Лей NGN 5w30 Profi і все буде добре. У вас звичайно ні як у нас, але в умовах цілорічної експлуатації в Сибіру показало себе дуже добре.
ні, у нас такого навіть немає ... температурний режим -20 ... +35 напевно місцевий ) і, синтетику лити не буду. І міняти кожні 6-7 тисяч готова. Отже, яке?
ну тоді NGN 5w30 Maxi. це напівсинтетика _))
Немає такого у нас (що розводить руками смайлик) купу всього перечитала, шукаю як було або SM/SN поки