На що я відписав розгорнуту відповідь.Відповідь вийшла настількирозгорнутою, що вирішила перенести сюди. Дивись кому допоможе:
< /p>
Ну ок. Давайте по порядку.
це диво китаєукраїнського автопрому, але ви вже вибачте че ж у неїтак місця то мало? Або це як у відомому анекдоті автобус длякитайців? Сів у машину:уперся коліном у консоль. Це навіть нерахуючи спірний екстер'єр та інтер'єр.Вердикт - всад. Я про те, щонинішні ланаси вже не торт, але що б настільки це вже перебір.У насу одноклубника не найновіший сенс так млинці там сидіння зручні, м'які, а тут прямий як у тралік на лавку впав. І це я сів не всамий базовий Ланос, а ланос з автоматом Вердикт — туди ж, що йпопереднього відповідача. Наче всередині всі сем-восем нічого, алече ж за амбразура танка це ззаду? А це заднє скло. Манагер почавмене запевняти відразу, що "це не ми такі життя таке". Типу і вчилимене не правильно і думаю я не правильно. Загалом пепелац — ось! -Треба брати. Вердикт — всад, а то на задніх бамперах розорюся. —Ніби й сидиться зручно, але як у автобусі млинець. Висока посадкасильно. За рахунок цього кермо дуже низько і завжди є бажанняпідняти його вище, але в тій комплектації, де я сидів такої фічі, тупо не було. Та й "дизайн" досить спірний Зазі Vida - величезнаторпеда просто вбиває. Я не скажу що у форді значно менше, але тамхоч якось видно краї машини — у вигляді це песець. Зрозуміло, що зчасом до габаритів звикну, але скільки разів я рихтуватиму міжсправою? А матюків скільки вимовлю? Не хочу — всад
Geely CK — Те ж саме, що й у форзі, але там ще до всього в дупутисне замок ременя безпеки .
Kia Venga — начебто і зручно сидиш, але знову млинецьавтобусним. До того ж, ціна просто космос. Куди там фієсте — ну осьвідчувається, що щось заважає. Начебто все більш-менш нічого, алещось не так.Не зміг сформулювати що
Chevrolet Aveo — вбило просто це хня звана панеллю приладіві знову ж таки, що десь заважає, та й дупа машини не подобається.Обвисла якась Hyundai i20 — коліно впирається в консоль, не сильноале відчутно. За собою фіг сядеш зручно Skoda Fabia - коліно лягаєна консоль, але не впирається. У ходу досить зручно все, але ажнадто бідна комплектація. Якщо у фабу закинути все те, що є уфієсті, то коштуватиме вона навіть більше фієсти. Хоча за кермомзручніше ніж у всіх до неї, та й місця ззаду вагон і маленькийвізок. За собою не просто сів, а влетів і розвалився. Фаба буланомером один у списку поки що… про це нижче. Проходив на нійтестдрайв. — Перший раз коли я зайшов у салон, то тестдрайвовоїмашини не було. Тупо потискав усі ручки, понасиджував у всіхмашинах у салоні. Гнітюче враження. Якщо за кермом в цілому можнавлаштуватися не гірше, ніж у фабі, то за собою я навіть залізти незміг. Гірше ніж у Таврії. Після цього я потрапив таки на тест драйвцієї машинки. У ході більш-менш як фаба, після того, як проїхав засобою, зміг влізти, але не скажу, що комфорту додалося Seat IbizaST — оскільки різниця між універсалом та хетчем у ціні там булазовсім смішна, то спробував подивитися на універсал. При спробізалізти назад вдарився головою вгору дверного отвору. Більше спробдивитися у цей бік не було. Seat просто по дизайну дуже подобався.VW Polo - Сів у салон. Коліно вперлося в консоль, зачинив двері. Урозслабленому стані (коли в ходу не стукаєш на зчепу) ліве коліновідчутно впирається в підлокітник. Ціна космос на її комплектацію.— Цілком зручно всередині, цілком все симпатично скрізь, алеманагер тупо не дав прокотитися на ній. При питаннях "а тестдрайв? " ліпилися найдибільніші відмазки. То на вулиці дощ і він неміг дати мені проїхати тому, що це не безпечно (ага і це тоді колия тільки-но проїхався на фієсті, а салон фіату та форда в одномумісці та під одним господарем), то це у них остання машина і та всалоні і їм низячи її виганяти, то у них мийка зайнята, то ще щось.І це все при тому, що він весь час скаржився, що у фієсти цікаваціна і пунто ніхто не купуватиме. — похмуро, мало місця, страшна.Місця ззаду відчутно менше фаби — Начебто і зручно всередині, алемоторошно напружує ця фішка з кермом нижче панелі приладів.До тогож через це кермо майже на колінах лежить. Таке можна пробачитиТаврії, але не машині європейського рівня. І це при тому, щосидіння опущене максимально вниз, а кермо піднято максимальновгору. Проходив тест драйв, ось там це зрозумів. Ззаду за собоюначе й сліз, але ласту витягти з-під переднього сидіння (тільки такзміг влізти) виявилося проблематично
І ось тепер фінал цього опусу.
< /Ford Fiesta MK VII - по правді кажучи це фієста все ж 7-гопокоління, але на багатьох сайтах її чомусь називають 6-м. Правдалише у нас. За горбом цю фієсту як належить називають 7-мпоколінням, післяресталінгову 7.5. У чому різниця ніколи нерозбирався. Перший раз я став заглядатися на фієсту ще вдорестайлінговому кузові, але мені дуже не подобалося те, що двернаручка, яка для закривання дверей з салону знаходиться практично поцентру, через це доводилося прикладати зайве зусилля для закриваннядверей. Та й взагалі організація дверей як органу управління ЕСП тадзеркалами була жахлива. Все моторошно незручно
Дорестайл
У рестайлінгу ці проблеми виправили
Послерестайл
Ще дратувала червоне підсвічування приладів. Ось не знаю чому, алеякось незатишно, чи що. В усьому іншому це просто пісня. Відразупоясню, що я людина великого (189 ріст, 56-й розмір одягу, 46-йрозмір взуття :)) статури (я не товста у мене кістка широка (с)), але в таврії мені було зручно не дивлячись ні на що (завдякисидінням від опеля) і місця для ніг було достатньо, і тут, сідаючиу фієсту, я зустрічаю знайоме відчуття. Це млинець як домашнікапці. Нічого ніде не тисне, нічого нікуди не впирається. Салонізручно і просторо, та ще й давня мрія – керування магнітолою накермі в базі. Щоправда, проїхатися на неї мені так і не дали тоді.На запитання "а чому? " мені відповіли "ми можемо дати тест драйвтільки якщо у вас буде бабло в руках і після тесту драйву ви такиточно визначитеся і купите фієсту". Сказано звичайно було іншимисловами, але сенс я передав. Довгий час я дуже сильно дивився нафабу, як на саму вподобану. Скрізь просився на тест драйв, а там, де не давали, викреслював зі списку. Оскільки там, де мені булонезручно сидіти, я навіть на тест драйв не просився, то фаба булапершою в списку претендентів, але почалися проблеми з поставкамиперед новим роком і вирішено було відкласти на після нового року.Після нового року завезли рестайл фієсти, і я знову поперся в салонФорда. Відразу з'ясувалося, що у мене там працює знайомий менеджері я домовився на тест драйв. Машинка загалом після тесту запала вдушу моментально. Я навіть не дивився на мінуси у вигляді підлогибагажника, що не рівно складається (при складанні задніх сидінь неутворюється рівна підлога, хоча те саме було і на фабі) і того, щоекобуст ще новий двигун, і того, що ззаду місця трохи менше ніж уфабі. Єдине, що засмутило цей колір. Після таврії хотілося машинкув тому ж кольорі, але першу партію екобусів завезли у білому та 2машини у синьому кольорі за який необхідно було доплачувати 6тисяч. Оскільки синій мені не сказати, щоб подобався більше білого, то тут вирішено було не виї. Друге засмучення з кольором було втому, що тільки перша партія екобусів була з ESP і 7 подушками. Удругій партії обіцяли (і зробили) випиляти все, що б влізти в ціну, яка називається взимку акційною.
Ось якось так
Коментарі1
якось дуже мало критеріїв при виборі у вас)) головне щоб коліно не упиралося)) а як же то головне двигун і ходові якості? а є ж ще корейський автопром, його ви чому не продігустували?))