Заміна ГРМ: наслідки…

Вітаю всіх, хто читає!

За останній час було пророблено багато роботи з авто. Постараюсявсе викласти в кількох постах.
Нещодавно я розповідав про список запчастин, необхідних для заміниГРМ.Найбільша проблема в заміні ГРМ — це правильно виставитирозподільні вали.
Пробіг авто, коли замінили комплект ГРМ — 164060 км Вартістьроботи 2000 грн.
Таким чином ГРМ мені поміняли:Наступного ранку заводжу авто, наприладці бачу чек і природно вентилятор крутить на максимум.запуститься ГУ щоб провести діагностику по ELM.Запустаю FAP і бачудві помилки:Р1336 і Р1340, тобто "перепустки запалення вневизначених циліндрах" і "пропуски запалювання в 4-му циліндрі"відповідно.

ELM +FAP
Дзвоню майстру, який міняв ГРМ.Приїхав, зняли котушки, свічки, міряємо компресію.В ідеалі компресія має бути 14 бар а приладпоказав 12 по всіх циліндрах.Пояснив, що міряти потрібно напрогрітому двигун, а так як у мене двигун холодний, тому і 12 а не14 бар. Перевірили свічки, котушки поміняли місцями, результат - тіж пропуски в 4-му циліндрі. Їдемо назад знімати кришку.
Через деякий час дзвонять - приїжджайте подивитися. Орієнтиром "правильної" роботи був фіксатор розподільних валів, вирізаний зметалу плазморізом, а як відомо плазморіз ріже не дуже точно.Зібрали все назад, і, як не дивно, покатався я так без помилокблизько тижня. Потім знову ті ж пропуски тому ж чотири циліндру.Всі, до кого я звертався, відповідали однаково — міняй свічки такотушки. Можна було б і змінити, але помилка б'є саме по одномуциліндру. Тим більше, що мінялися місцями і котушки і свічки.
Не почувши конкретного вирішення проблеми, їду в область надіагностику.
Вуаля! Вишикувався логічний ланцюжок і мені поставили діагноз —померла бензинова форсунка.