Сьогодні буде продовження попереднього запису.
Результат діагностики — остаточно згоріла паливна форсунка.
Причиною цього став підсмоктування повітря з-під газовоїфорсунки.Чому то німці при встановленні ГБО на авто не розрахувалиправильного положення 4-ої форсунки (вважатиму їх так само, як ібензинові - від маховика) і вийшло так, що корпус повітряногофільтра в прямому сенсі просто лежав на цій форсунці.Хто знімавповітряний фільтр повинен був бачити дві напрямні, на які кріпитьсясам корпус.Так ось у мене ліва сторона фільтра ніяк не діставала доцієї напрямки Корпус тиснув на форсунку і під впливом вібрації, згодом розхитав її у впускному колекторі. > Знімаємо корпусповітряного фільтра. Для того, щоб його повністю витягти за межімоторного відсіку, треба зняти обшивку за якою ховається жабо.Верхня і середня частина фільтра відкручується і виймається просто, а щоб дістати нижню частину, треба ще трохи розібрати. Від'єднуємовсі кліпси, відкручуємо і відводимо в бік бачок гальмівної рідини івитягуємо саму обшивку. Знімаємо всі кліпси, на яких тримаєтьсяобшивка Знімаємо впускний колектор . Процедура зовсім неприємна. В ідеалі, щоб зняти колектор, потрібно просто вийнятимотор, обійти його з іншого боку і відкрутити всі болти. Але вреальному житті все трохи складніше. Так як там зовсім мало місця, все робилося на дотик. Для початку треба зняти дросельну заслінку, вона тримається на трьох зірочках на 30. Потім я зняв газовіфорсунки, знімаються вони просто і легко. Орієнтувався за цимисхемами і навпомацки відкручував гайки:
Дросельна заслінка
Впускний колектор
Від'єднуємо газові форсунки і відводимо їх кудись у бік, щоб вонинам не заважали:Найцікавіше почнеться, коли відкрутивши всі болти, відстебнувши всі роз'єми, дроти і знявши колектор зі шпильок, він... Ні в яку не захоче вилазити)) Просто бовтається за мотором івсе. Як тільки я не намагався його витягти звідти:прокручував, вивертав, зняв майданчик під АКБ, але нічого не вийшло, впираєтьсяв моторчик вальветроніка. Єдиний вірний спосіб - зняти пластиковунакладку жабо з лівого боку (дивимося на авто спереду) і там білятрубок кондея пропхати його назовні. І ось він уже на столі:Мабуть, я не перший, хто зіткнувся з цією проблемою. До мене вже хтосьпереклеював штуцер під форсункою (видно по фото що кріплення одногоштуцера істотно відрізняється від інших).
А ось тут видно на скільки не щільно прилягає сам штуцер, точнішезовсім не прилягає:
жах
Всю цю справу добре зачистили, знежирили та залили длянадійності епоксидкою. Клеїти було не зручно, епоксидка просторозтікалася убік. З пластиліну зробив невеликий буртик і залив тудисмоли. Ось що вийшло в результаті:Знімаємо паливну рампу разом зфорсунками. Рампа кріпиться до блоку за допомогою 2 болтів, якідуже легко намацати і відкрутити. Не втратити при знятті) Всічотири форсунки були покриті якою, яку мені відмили на стенді. Доречі четверта форсунка була найбільш забруднена, промивання пройшло2 рази, мабуть це теж вплинуло на термін її служби. Булозамінено:форсунка 1984J2 - оригінал Citroen/Peugeot.
- ущільнювальні гумки (чорні) - Bosch 1280210752 в кількості 4шт.
- ущільнювальні гумки (коричневі) - Bosch 6002ER1003 у кількості 4шт.
— прокладання дросельної заслінки — Elring 895.580.
— прокладання впускного колектора — Fai IM1460K.
Коричневі гумки ставляться внизу форсунки, чорні вгорі.
Чому гумки Бош а не оригінальні? Ціна за 8! резинок Бош 200 грн, ціна оригінальних - 500 грн за 2! Ціна однієї форсунки 1400грн.
Збираємо все у зворотному порядку, міняємо заодно прокладкивпускного колектора та дросельної заслінки.
Щоб повітрян більше не тиснув на форсунку, зробив із з'єднувачазливальної труби від прання два проставочні кільця і встановивпід фільтр, тим самим трохи його піднявши. Циліндрові більше немає! УРА!
PS Стан дросельної заслінки. У мене авто більше 2 років, жодногоразу не чистив
Дросельна заслінка
Запчастини на фото:6002ER1003, 1984J2
"рампа кріпиться до блоку за допомогою 2 болтів, які дуже легконамацати і відкрутити. Не втратити при знятті) Всі чотири форсункибули покриті якою, яку мені відмили на стенді. До речі четвертафорсунка була найбільш забруднена, промивання пройшло 2 рази, мабуть це теж вплинуло на термін її служби. Було замінено:форсунка1984J2 - оригінал Citroen/Peugeot.
- ущільнювальні гумки (чорні) - Bosch 1280210752 в кількості 4шт.
- ущільнювальні гумки (коричневі) - Bosch 6002ER1003 у кількості 4шт.
— прокладання дросельної заслінки — Elring 895.580.
— прокладання впускного колектора — Fai IM1460K.
Коричневі гумки ставляться внизу форсунки, чорні вгорі.
Чому гумки Бош а не оригінальні? Ціна за 8! резинок Бош 200 грн, ціна оригінальних - 500 грн за 2! Ціна однієї форсунки 1400грн.
Збираємо все у зворотному порядку, міняємо заодно прокладкивпускного колектора та дросельної заслінки.
Щоб повітрян більше не тиснув на форсунку, зробив із з'єднувачазливальної труби від прання два проставочні кільця і встановивпід фільтр, тим самим трохи його піднявши. Циліндрові більше немає! УРА!
PS Стан дросельної заслінки. У мене авто більше 2 років, жодногоразу не чистив
Дросельна заслінка
Запчастини на фото:6002ER1003, 1984J2
"рампа кріпиться до блоку за допомогою 2 болтів, які дуже легконамацати і відкрутити. Не втратити при знятті) Всі чотири форсункибули покриті якою, яку мені відмили на стенді. До речі четвертафорсунка була найбільш забруднена, промивання пройшло 2 рази, мабуть це теж вплинуло на термін її служби. Було замінено:форсунка1984J2 - оригінал Citroen/Peugeot.
- ущільнювальні гумки (чорні) - Bosch 1280210752 в кількості 4шт.
- ущільнювальні гумки (коричневі) - Bosch 6002ER1003 у кількості 4шт.
— прокладання дросельної заслінки — Elring 895.580.
— прокладання впускного колектора — Fai IM1460K.
Коричневі гумки ставляться внизу форсунки, чорні вгорі.
Чому гумки Бош а не оригінальні? Ціна за 8! резинок Бош 200 грн, ціна оригінальних - 500 грн за 2! Ціна однієї форсунки 1400грн.
Збираємо все у зворотному порядку, міняємо заодно прокладкивпускного колектора та дросельної заслінки.
Щоб повітрян більше не тиснув на форсунку, зробив із з'єднувачазливальної труби від прання два проставочні кільця і встановивпід фільтр, тим самим трохи його піднявши. Циліндрові більше немає! УРА!
PS Стан дросельної заслінки. У мене авто більше 2 років, жодногоразу не чистив
Дросельна заслінка
Запчастини на фото:6002ER1003, 1984J2
"коричневі гумки ставляться внизу форсунки, чорні вгорі.
Чому гумки Бош а не оригінальні? Ціна за 8! резинок Бош 200 грн, ціна оригінальних - 500 грн за 2! Ціна однієї форсунки 1400грн.
Збираємо все у зворотному порядку, міняємо заодно прокладкивпускного колектора та дросельної заслінки.
Щоб повітрян більше не тиснув на форсунку, зробив із з'єднувачазливальної труби від прання два проставочні кільця і встановивпід фільтр, тим самим трохи його піднявши. Циліндрові більше немає! УРА!
PS Стан дросельної заслінки. У мене авто більше 2 років, жодногоразу не чистив
Дросельна заслінка
Запчастини на фото:6002ER1003, 1984J2
"коричневі гумки ставляться внизу форсунки, чорні вгорі.
Чому гумки Бош а не оригінальні? Ціна за 8! резинок Бош 200 грн, ціна оригінальних - 500 грн за 2! Ціна однієї форсунки 1400грн.
Збираємо все у зворотному порядку, міняємо заодно прокладкивпускного колектора та дросельної заслінки.
Щоб повітрян більше не тиснув на форсунку, зробив із з'єднувачазливальної труби від прання два проставочні кільця і встановивпід фільтр, тим самим трохи його піднявши. Циліндрові більше немає! УРА!
PS Стан дросельної заслінки. У мене авто більше 2 років, жодногоразу не чистив
Дросельна заслінка
Запчастини на фото:6002ER1003, 1984J2
Коментарі16
Машинка 10 року і тільки зараз залізли в двигун, круто. Хороший догляд 💪
Пощастило з попереднім господарем)))
Точно, читав і забув))
Точно, в записах у тебе написано-підготовка!)
Є запис Заміна ГРМ наслідки…
Відмінний моторчик 👍. Який стан ланцюга?
Так ланцюг ось-ось як поміняв) після заміни почалися проблеми з мотором, постійні пропуски запалювання. Розподвали не виставили взагалі, все на око.
У мене 90т. пробіг, і щось став більше вживати ((Думаю на наступному ТО мск поміняти. У тебе змінювалися на 150т. вдруге?).
Мск я ось хочу поміняти, розібрав всю голову, зняв вали, вальветронік. Треба переробити знімач клапанів з жигулівського)) підозрюю що до мене ніхто мск не змінював. Пробіг 164 тисячі. Фіксатор валів вже маю, виставити вали по фен -Шую вже не складе п...
Ось який у мене зараз моторчик))
Моторним маслом Elf ще використовуєш або поміняв на іншу марку? Витрата (чад) є?
Використовую, витрата однакова що Ельфа що Тотала. Каністри 4 літри вистачає для заміни олії та залишок на долив від заміни до заміни
А коли чистив останній раз?
Минулого року розбирав, але не чистив. Заслінка була чистою. А до того не знаю чистилася вона чи ні
У якому стані дросельна заслінка?
У родзинках)))