Знову пишу із запізненням через те, що адміністрація драйву вчерговий раз знизила драйв. І як то писати полювання зовсім небуло.Ну і фіг з ними! Про це трохи пізніше... Завершальна частинавеликого гаражного, самостійного технічного обслуговування мотораСьогодні пост про самостійну заміну маслознімних ковпачків (мСК) вгаражних умовах Купував МСК раніше, бо сподівався, що мені їхпоміняють разом з ланцюгом. > .Запчасти на фото:123762101
Робота із заміни проводилася в гаражі, не на СТО, робилося все вчотири руки, разом з батьком, міняли МСК без зняття ГБЦ.
Летс гоу! В черговий раз на ізи знімаємо клапанну кришку:
Як то так
Потрібно зняти все, що є під кришкою, а саме:впускний розподільнийвал, випускний розподільний вал, шестерні фазорегуляторів, вальветронік, гідрокомпенсатори, всі рокери, пружинки, бугелярозподільних валів і т.Д. Після зняття всього ось що вийшло:
Красотища то яка…
Ми вперше розбирали мотор, робилося все за принципом "вирішуємотруднощі в міру їх надходження" xD
Процедура розбирання проста — відкручуємо все, що прикручено, івиймаємо все, що виймається
Перший пішов випускний розподільний вал, відкручуємо бугеля, вонивсі пронумеровані, нічого складного немає. Заодно ретельно шукаємовироблення на всіх вузлах. На щастя нічого не знайшли, тільки слідитертя. Найскладнішим було зняти пружинки вальветроніка. Легкотняпорівняно з тим, як їх потім ставити назад))) Зняти їх можна задопомогою звичайного універсального знімача для кліпсів. Якщотакого немає, то можна зробити спецінструмент із звичайної широкоїплоскої викрутки, попередньо зробивши невеликий розріз болгаркою, діаметр пружинки. Що ми і зробили! )
Ось скільки запчастин вийшло в результаті :
Гідрики плавають у маслі
Єдина виявлена сумка — вироблення моторчика вальветроніка:
Невелика сумка
(виробіток не критичний, ще покрутить) Тим більше помилок щодовальветроніка немає ніяких.
Далі найцікавіше і найскладніше — зняття старих МСК та заміна нанові. Фоток самого процесу немає, всі чотири руки були зайняті.
НЕ ЗАБУДАЄМО ЗАКРИТИ ВСЕ! ВІДТВЕРДЖЕННЯ НА БЛОКУ, ВІДТВЕРДЖЕННЯОЛІЙНИХ КАНАЛІВ, ЩОБ ТУДИ НІЧОГО НЕ ПОТРАПИЛО, особливо сухарики, які дуже добре розлітаються по сторонах.
Процес універсальний як і у більшості авто — підпирали клапанапоршнями, прокручуючи становище колінвал. Розсухарювач підійшовВАЗівський, але з невеликим доопрацюванням — замінена шайба підпотрібні розміри. Для французів а від ВАЗу, на блоці циліндрівтреба шукати місця, куди "вчепитися". Чіпляємось за допомогоюболтів. Добре, що болтових отворів багато, шукаємо відповіднупозицію, вкручуємо болт і чіпляємо розсмоктувач. Для зручностітреба підібрати два болти - короткий і довгий, тому що дляпристосування потрібно регулювати висоту та місце кріпленнярозсмачувача. Дві руки працюють з інструментом, решта двівиловлюють сухарики. Бажано мати дуже довгі та тоненькі пальці наруках, як у музикантів. Хто далекий від музики, кращевикористовувати пінцет із магнітом. Сухарики дуже маленькі, їхлегко втратити, у мене два кудись відлетіли, так і не знайшов)Купуємо кілька штук наперед. Заміна ковпачків таким гаражнимметодом дуже довгий і виснажливий процес, для якого потрібні міцнінерви. Сама заміна ковпачків у нас зайняла кілька днів, точніше, кілька вечорів після роботи. Ще стануть у нагоді плоскогубці дляутримання клапанів, щоб не провалювалися при встановленні новихковпачків.
Для порівняння фото старого та нового ковпачка. Відразу видновелику різницю в діаметрі отвору. Після заміни ковпачків, перевіряємо на місці всі сухарики і збираємо все в зворотномупорядку. Для встановлення пружин зробили ось таку саморобнуприблуду:Головне "ніжки" пружин встановити в їхні посадкові місця, щоб вони не злетіли і не подряпали вал.
<
Так само поміняли кільця ущільнювачів на розподільних валах. По 2на кожному. На двигунах ЕР6 ці кільця робили металевими, внаслідокчого було велике вироблення ліжок. На ЕР6С цю проблему виключилизаміною на кільця тефлонові, від яких зовсім немає виробітку.>
PS Після того, як зібрали все у зворотному порядку, знову виставилирозподільники по феншу, помилки з пропусків запалення більше нез'являлися.
З приводу масложеру після заміни МСК ще нічого не скажу. Поміняюолію на свіже, нехай навіть ще не час, покатаюся до наступноїзаміни і тоді подивимося. До цього мені 5л баклажки олії вистачалодля заміни та доливання до наступної заміни олії.
Ну і пробіг на момент ремонту:164260 км
Коментарі20
Тут стала після того, як провернув розподільний вал
Тут приблуда не встала
От візуально видно, що впускний не довернуть трохи
Коротше справа була у фазах, але ще їду подивлюся. Впускний мало не довернуто. Відпишуся потім.
Добре, що розібралися в чому проблема
Ну якщо ця справа була в цьому то добре, по їжджі відпишуся якщо помилка не проявить себе)
Питання а які були помилки з пропуску запалювання? Просто мені поміняли мск і ланцюг і відразу ж почалися помилки р1336 і р1340. Ось думаю, чи могли вони накосячити з мітками?
Ось ці помилки і були)) шукайте фіксатор розподільних валів, 100% проблема в них P.s. ніяких міток всередині немає)))
А на фазорегуляторах точки, їх обов'язково поєднувати? Набір вже замовив)
На точки не дивіться, вони не відіграють абсолютно ніякої ролі. Ставив їх у різні положення, ніяких змін не було. На цьому двигуні ці мітки точно не мають жодного значення)))
Зрозумів ок, сподіваюся, що в цьому проблема 😞
Як показує практика на СТО немає фіксаторів валів, вони виставляють розподільники на око а потім кажуть - якщо пропуски запалювання, міняйте котушки та свічки))) ніхто не визнає свою провину
Це точно так і сказав свічки
У вас, по ходу, ситуація 1 в 1 з моєю 😁
Вам теж так ланцюг поміняли? Розподіли не сильно були зміщені?
Розділи взагалі дивилися в різні боки)))
Ось чекаю набір фіксаторів і розкриватиму кришку( дивитися що наробили)))
До цього мені 5л баклажки масла вистачало для заміни і долив до наступної заміни масла. - Виходить всього то 0,5 л вживав мотор від заміни до заміни, за умови, що заливали 4,5 л. Взагалі ні про що . А кажуть, що ЕР6 все жеруть масло)))
Саме) ніколи додатково не купував масло на долив
Так навіщо ж проводили заміну? Автомобіль з нововведення тільки у ваших руках? У мене новий споживав до 0,5 л на 10 т.км!