На самому початку я почав грішити на пробиту прокладку ГБЦ, засимптомами не збігалося, то все ж таки діагностику презервативом япровів; )
На щастя він не надувся і я вирішив викрутити свічки і заглянути всвічкові колодязі, наші двигуни F16D3 бувають грішать пробоємпрокладки між 3м і 4м циліндром, тоді виразно видно тосол напоршні, і плюс до того ж пара з вихлопної.Але і це на щастя непідтвердилося. Їздила нормально, двигун не троїв.
Як то ввечері проходячи повз машину, я помітив невелику калюжку піднею в районі правого колеса, ну думаю все ясно, потекла помпа, хочамене близько 16к тому повністю ГРМ, помпу, ролики, проте зазирнувшипід захист ременя, я побачив, що все сухо.
Так текла прокладка кришки і сама кришка лопнула як виявилося після (про цю історію в сл. Записи БЖ), термостат був брудний, в маслі якмені здавалося.Однак при детальному огляді, я побачив невеликутекти тосолу, в місці стику (а у нас пластиковий термостат спаянийз двох половинок).
Пластиковий термостат лачетті
Було вирішено ставити розбірний алюмінієвий GM на 87 градусів (пластик стояв на 92).
Отже заміна; )
1. Був злитий тосол (до речі це реально зробити без ями)
2. Відкручено верхнє кріплення радіатора (там де у нас замок капотарозташовується), який вкручується в телевізор, тому вирішив відразузмінити верхній патрубок.
Верхнє кріплення радіатора
3. Термостат у нас тримається на 2х болтах м8х25.
Термостат
4. GM
5. Після установки, надягаємо патрубок, і заливаємо тосол, брав 5л, решту й долив старий, тому що змінювався теж близько 15к назад.Тосол 6. Запускаємо двигун, прогріваємо до відкриття термосту, всепрацює)
Після заміни, була поїздка 25км, по бортовику помітив, щотемпература була в межах 82-85 градусів (до заміни термоста 87-92)подивимося, що буде з витратою, якщо що, поставлю на 92 градусивкладиш. На цьому все) сьогодні вранці під машиною сухо, рівеньантифризу в нормі; ) Всім удачі на дорогах! < .
Лачітос))
Коментарі2
Гарна робота!
Попереду заміна клапанної кришки на алюміній)