За тиждень до етапу виїхав на тренування притерти нову гуму, потішити роботу авто з новим кулером (погода саме відповідала —температура повітря була близько +30) і нової ходової, згадатитраєкторії, побачити зміни після "реконструкції" треку.
Після двох сесій переконався вкотре, що заміна кулера на Мегані -обов'язкова та першочергова дія.При температурі повітря +30 РСмонітор температуру на впуску показував 37 і авто продовжуєвпевнено розганятися На стік кулери температура часом перевалювалаза 70 і Меган перетворювався в атмо овоч. Зараз із заводськиминалаштуваннями стиснення/відбою Ми лише трохи регульнули висоту (підняли на 2см від заводських налаштувань KW) і завалили передніколеса майже на 3 градуси. Після двох тренувань і етапу меніздалося, що не варто міняти заводські налаштування від KW, так якпо сухому треку автомобіль дуже добре тримається в траєкторії, помокрому під скидання газу Меган весело (але при цьому прогнозовано)ставить боком і ти їдеш як дрифтер на через тиждень після першоговиїзду, за день до етапу був ще один трек день, на якому я вжеспробував їхати агресивніше, гальмувати пізніше, відкриватисяраніше :) Вийшло все навпаки — гальмував я набагато раніше, перегазовував, їхав плугом. Все це дозволило непогано підпалитиколодки та підзапиляти гуму. Проте в ті хвилини, коли язаспокоювався і поводився як врівноважена людина, мені вдавалосяколо за колом покращувати на кілька десятків свій час. Загалом, поїхав весь день середні 1.28. Торік мені лише раз вдалося заїхатио 1.28.8. HarryLap timer взагалі нарахував мені найкраще коло1.27.7, і це з огляду на те, що його виміри відрізнялися відтелеметрії на +0.4 сек. Тож завдання цього року заїхати як мінімумо 1.27.
На наступний день відбувся етап. За розкладом до обіду буликваліфікація та вільні заїзди. За бортом +19, що треба для турбомашини. Під час вільних заїздів вдається стабільно їхати о 1.28, другий час у гостя з Білорусії на Сеаті Леон Купра — йому вдаєтьсязаїхати в середні 1.29. Потім слідує кілька пауз — у правому 90градусному повороті вилітає СТІ покемон і його близько годинивикорчовують із кущів. Чайка, як завжди, не прощає помилок і вкотрепідтверджує, що є дуже небезпечним треком (хоч і не складним).Далібула обідня перерва, парад учасників, стендрайд шоу та інші розвагидля глядачів. Все це призвело до того, що ми все ж таки дочекалисялітню зливу і молодші класи виїхали на дуже мокрий трек. При виїздіна трек мого класу, до мене на старті підійшов маршал і сказав, щотрек мокрий, слизький і є калюжі, загалом порадив їхати акуратно.Його турбота якраз і зіграла зі мною злий жарт. Вирішаю прогрівнийкруг проїхати з включеним ЄСП, так би мовити, безпечно розвідатиобстановку. Трек виявляється практично сухим, лише у двохповоротах, де немає сонця, невелика волога, яка особливо і невпливала на зчеплення з трасою. Розумію, що можна валити і починаюдубасити залікове коло. У першому ж повороті розумію, що не вимкнувЄСП, а далі відключити його не виходить — ремені міцно тримають іпрямики не настільки довгі, щоб вистачило часу потримати кнопку довідключення ЄСП. Загалом, їжу овочом і вичавлюю з Мегана все, щоможе з ЄСП і навіть більше — 1.31.5. Мій найкращий час із включеноюсистемою :) Дивлюся результати - я другий, час Купри - 1.31.1.
Поки всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трек повністювисихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода мала іншудумку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу — зновузлива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюється басейн.Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трекзалишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеата приймаєрішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися мені наврядчи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду без ЄСП, їдуакуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовій корчі.Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але не доситьшвидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"все це призвело до того, що ми все ж таки дочекалися літню зливу імолодші класи виїхали на дуже мокрий трек. При виїзді на трек могокласу, до мене на старті підійшов маршал і сказав, що трек мокрий, слизький і є калюжі, загалом порадив їхати акуратно. Його турботаякраз і зіграла зі мною злий жарт. Вирішаю прогрівний круг проїхатиз включеним ЄСП, так би мовити, безпечно розвідати обстановку. Треквиявляється практично сухим, лише у двох поворотах, де немає сонця, невелика волога, яка особливо і не впливала на зчеплення з трасою.Розумію, що можна валити і починаю дубасити залікове коло. Упершому ж повороті розумію, що не вимкнув ЄСП, а далі відключитийого не виходить — ремені міцно тримають і прямики не настількидовгі, щоб вистачило часу потримати кнопку до відключення ЄСП.Загалом, їжу овочом і вичавлюю з Мегана все, що може з ЄСП і навітьбільше — 1.31.5. Мій найкращий час із включеною системою :) Дивлюсярезультати - я другий, час Купри - 1.31.1.
Поки всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трек повністювисихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода мала іншудумку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу — зновузлива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюється басейн.Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трекзалишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеата приймаєрішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися мені наврядчи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду без ЄСП, їдуакуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовій корчі.Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але не доситьшвидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"все це призвело до того, що ми все ж таки дочекалися літню зливу імолодші класи виїхали на дуже мокрий трек. При виїзді на трек могокласу, до мене на старті підійшов маршал і сказав, що трек мокрий, слизький і є калюжі, загалом порадив їхати акуратно. Його турботаякраз і зіграла зі мною злий жарт. Вирішаю прогрівний круг проїхатиз включеним ЄСП, так би мовити, безпечно розвідати обстановку. Треквиявляється практично сухим, лише у двох поворотах, де немає сонця, невелика волога, яка особливо і не впливала на зчеплення з трасою.Розумію, що можна валити і починаю дубасити залікове коло. Упершому ж повороті розумію, що не вимкнув ЄСП, а далі відключитийого не виходить — ремені міцно тримають і прямики не настількидовгі, щоб вистачило часу потримати кнопку до відключення ЄСП.Загалом, їжу овочом і вичавлюю з Мегана все, що може з ЄСП і навітьбільше — 1.31.5. Мій найкращий час із включеною системою :) Дивлюсярезультати - я другий, час Купри - 1.31.1.
Поки всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трек повністювисихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода мала іншудумку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу — зновузлива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюється басейн.Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трекзалишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеата приймаєрішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися мені наврядчи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду без ЄСП, їдуакуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовій корчі.Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але не доситьшвидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"вирішаю прогрівний круг проїхати з включеним ЄСП, так би мовити, безпечно розвідати обстановку. Трек виявляється практично сухим, лише у двох поворотах, де немає сонця, невелика волога, якаособливо і не впливала на зчеплення з трасою. Розумію, що можнавалити і починаю дубасити залікове коло. У першому ж поворотірозумію, що не вимкнув ЄСП, а далі відключити його не виходить —ремені міцно тримають і прямики не настільки довгі, щоб вистачилочасу потримати кнопку до відключення ЄСП. Загалом, їжу овочом івичавлюю з Мегана все, що може з ЄСП і навіть більше — 1.31.5. Мійнайкращий час із включеною системою :) Дивлюся результати - ядругий, час Купри - 1.31.1.
Поки всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трек повністювисихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода мала іншудумку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу — зновузлива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюється басейн.Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трекзалишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеата приймаєрішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися мені наврядчи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду без ЄСП, їдуакуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовій корчі.Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але не доситьшвидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"вирішаю прогрівний круг проїхати з включеним ЄСП, так би мовити, безпечно розвідати обстановку. Трек виявляється практично сухим, лише у двох поворотах, де немає сонця, невелика волога, якаособливо і не впливала на зчеплення з трасою. Розумію, що можнавалити і починаю дубасити залікове коло. У першому ж поворотірозумію, що не вимкнув ЄСП, а далі відключити його не виходить —ремені міцно тримають і прямики не настільки довгі, щоб вистачилочасу потримати кнопку до відключення ЄСП. Загалом, їжу овочом івичавлюю з Мегана все, що може з ЄСП і навіть більше — 1.31.5. Мійнайкращий час із включеною системою :) Дивлюся результати - ядругий, час Купри - 1.31.1.
Поки всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трек повністювисихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода мала іншудумку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу — зновузлива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюється басейн.Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трекзалишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеата приймаєрішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися мені наврядчи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду без ЄСП, їдуакуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовій корчі.Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але не доситьшвидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"
Поки що всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трекповністю висихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода малаіншу думку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу —знову злива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюєтьсябасейн. Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трек залишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеатаприймає рішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися менінавряд чи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду безЄСП, їду акуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовійкорчі. Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але недосить швидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"
Поки що всі класи проїжджають свої перші залікові сесії трекповністю висихає. Ну, гадаю, зараз я повалю. Тільки ось погода малаіншу думку з цього приводу — хвилин за 20 до виїзду нашого класу —знову злива і вже такої інтенсивності, що у шпильці утворюєтьсябасейн. Два молодших класи трохи розкочують траєкторії та басейн, але трек залишається, як і раніше, дуже мокрим. Власник Сеатаприймає рішення не виїжджати, я також розумію, що поліпшитися менінавряд чи вдасться на такому треку, але все ж таки їду. Їду безЄСП, їду акуратно, але швидко, кожен поворот, як на дрифтовійкорчі. Результат 1.33. Швидко, як для їзди по мокрому треку, але недосить швидко для заліку. br/>
Куллер, ходова, гума - молодець
Дима і ЄСП - зовсім не молодець :(
Ну що ж, тепер готуємося до паралельних перегонів, які будуть черездва тижні (про них напишу трохи пізніше) і до другого етапу, який, ймовірно, пройде в Одесі. Під кінець хотілося б висловити подякухлопцям з автосервісу Гранд Трек за своєчасний шиномонтаж тадопомогу в обслуговуванні Мегана, також висловлюю подяку всім, хтоприїхав по вболівати за мене, а решту учасників — з доїздом татумбочкою.
> ps Потім, можливо, буде окремий пост з блекджеком і шлю…картинками та відео.
"а решту учасників — з доїздом та тумбочкою.
ps. Потім, можливо, буде окремий пост із блекджеком та шлю…картинками та відео.
"а решту учасників — з доїздом та тумбочкою.
ps. Потім, можливо, буде окремий пост із блекджеком та шлю…картинками та відео.
Коментарі2
Розкажи докладніше на вулиці +30 і під час дубасингу на впуску +37 типу? навіть після кількох кіл?
Так, на вулиці +30, температура впуску під час валілова 37. Коли їхав спокійно, чекав поки охолоне гума/гальма, температура на впуску піднімалася приблизно до 44.