Приймаю рішення виїхати на 3 -4 тренувальних кола, щоб хоча боцінити стан повороту На тренуванні на вбитому РС-РР показуюнайкращий час у класі, хоча за моїми розрахунками, я повинен їхатимінімум на секунду швидше. Другим із відставанням у пів секунди йдеодесит на Хачироку, третій — на БМВ М2. Все ж запас у пів секундимене заспокоює і на бойовий проїзд я виїжджаю з метою проїхатиакуратно і спробувати повторити результати тренування. Мені це невдається, погіршуюсь у порівнянні з тренуванням. Але й суперник наХачику не спить — знімає зі свого тренувального часу ще небагато ітепер везе мені майже секунду. Розумію, що історія повторюється ізнову відсутність гуми відіграє вирішальну роль. Але тут на виручкуприходять відразу два суперники — Ваня, який готовий. Зняти зісвого БМВ гуму і віддати її на проїзд мені (ваня, дуже несподіваноі приємно! ) та Ваня Tzuk, який так і не одягнув РС3 насвою Z4. Беру РС3, тому що його не треба знімати з дисків і дую домобільного шиномонтажу. Меган знову на домкратах, все як завжди.Так як РС3 було всього два, я їх встановлюю на передню вісь. Ззаду— так само сумно. РР вже взагалі без малюнка на протекторі.
Розумію, що зачіп буде дуже непередбачуваний, тому що спереду новийРС3, який за температури +5 починає працювати тільки до 3 кола, аззаду РР, який взагалі незрозуміло як буде працювати у такомустані. І побоювання мої виявилися небезпідставними — перші два коланамагаюся знайти баланс — холодний РС3 стягує назовні, під скиданнягазу стертий РР намагається обігнати морду. Наприкінці другого колаРС3 все ж таки прогрівся, але я обережну, гальмую з запасом, томущо зад все одно непередбачуваний. Все це дозволяє проїхати чисте, хоч і не ідеальне, коло. Час 1.22.9. Це найкращий час у класі звідривом від другого за секунду.
Приємне завершення сезону, за підсумками якого я займаю друге місцеу класі S1. Враховуючи всі обставини та ситуації, з якими язіткнувся за цей сезон, враховуючи те, що сезон у мене пройшов як "завдяки", так і "всупереч" - це добрий результат.
Це вже зараз я переглядаю онборди, аналізую ситуації та події, якібули на всіх етапах цього року та розумію, що можна і потрібно булоїхати десь швидше, десь агресивніше, а іноді навпакиспокійніше.
А поки Меган пройшов діагностику у партнерів на СТО Grand Track? таперейшов на зимовий конфіг. І тому найближчим часом постів прознущання з Мегана — не буде :)
Коментарі8
Яка ж у вас зашатана траса.
У приватних інвесторів були наміри будувати нову трасу класу Ф1. Але події останніх двох років поставили хрест на всіх починаннях. Наразі задоволені тим, що є.
Поздоровляшки! Ну і затариться гумою наступного сезону!
Чого не зробиш заради перемоги) хоч і не своєї Головне, що золоти залишилося в Києві ;)
І все ж таки - людське спасибі тобі)
Кааапеєєць у тебе низький таз. Я кілька разів бачив тебе в місті, живцем взагалі атас.
Низький таз радує око)) За темою, для треку якраз норм
Панаци в захваті! )Насправді, машині вище, ніж рекомендовані налаштування від КВ. Висоту морди та заду визначав тривалими тестами та вкатом