Гонка пройшла вже девенько, ось зважився написати про те, як тамвсе було...
Партнером заходу вже вдруге виступав голова представництва компаніїVividracing Tuning Parts в СНД, мій дружаня — Миша4ukc
вольтаж і показання з усіх сенсорів ебулілі.Не виходило відкататинормальну суміш у спокійному і в бойовому режимі.Загалом якось згорем навпіл приблизно відбудували машину щоб вона хоч якосьпоїхала ... (на гонки хочеться; ))
За підсумком доїхали на трек до Полтави своїм ходом, за цей час ятрохи звик до машини і до підвіски, так як довго не їздив черезпроблеми з мотором, евік стояв місяці 3 або навіть 4.
Гонка:
У тестових заїздах стало зрозуміло що я не вмію правильнорозігрівати слики, зачіп з'являвся лише під кінець третього кола, асесія складалася з п'яти кіл. Через боки з налаштуванням тапроводкою на виході з повороту при натисканні газу машиназапиналася, потім лише через пів секунди, а іноді й секунду, починала нормально роздмухуватися і вистрілювала вперед. Загалом ядо цього всього намагався звикнути і тримати мотор в оптимальномудіапазоні обертів, щоб не було таких довгих затупів і втрати часу.Підвіска теж працювала не найкращим чином, передні амортивідпрацьовували не погано, а ось жорсткості задніх стійок взагаліне вистачало, при прискоренні на прямі корми машини такпросаджувалась що дифузор Voltex під заднім бампером практичноцвіркав об асфальт, хоч я і накрутив жорсткість задньої підвіски намаксимум=)
За підсумком, виїхали на гонку з безліччю недоробок, так як ми самібудуємо і збираємо мій корч, все перевіряємо на особистому досвіді, нам вдалося зібрати багато інформації, зробити висновки і отриматидорогоцінний досвід для того, щоб більш правильно підготуватися доTimeAttack наступного сезону!
Результати:
3 місце в Абсолюті
У порівнянні з результатом поставленим мною на першому етапі щенавесні, на останньому етапі я покращив свій час на 2.49 сек.Потенціал машини не розкритий навіть на 50%, тому є куди рухатисядля досягнення нових результатів та отримання досвіду! =) Дякуюдрузям Inkante Та Aka0440 За допомогу нагонці і взагалі за веселу конпанію! =)
Фото-Відео:Запчасти на фото:008948
Коментарі18
темною конячкою на фіналі розставив інакше підсумки серії LAS 2014 D
так! вийшло цікаво… =)
>> а ось жорсткості задніх стійок взагалі не вистачало їмхо, більше проблема пружин ніж стійок.
Я на треку з приводу пружин уже питав, але очевидно, що вони надто м'які. Налаштуванням відбою/стиснення це ніяк не вирішити. А так візуально машинка добре вистрілювала на прямі )
вже зробили висновок, що підвіска для даного конфігу не дуже, вона дуже комфортна і енергоємна за нерівностями, загалом для міста більше підійде. Зараз думаю з приводу TEIN Control Master Type Flex з системою EDFC! там і опори вже не стандартні і рег...
Як на мене то громадянський R&T олінса буде зрозумілішим і працюватиме, навіть з урахуванням простоти і менших регулювань. А якщо дивитися на підвіску серйозніше те ж AST, але TEIN — викинуті гроші.
Олінс не потягну по грошах поки ... спробуємо з тейном повозитися, просто він вже практично є)
Tein хороша підвіска за свої гроші, поставивши хоч Reiger, якщо немає розуміння налаштування, то і він виявиться г...м.
Можливо. Але все ж таки, я б погодився на Reiger без розуміння, ніж на XYZ теж підвіска - його просто потрібно вміти готувати. )
а я думала, що це я затягую зі звітами про заходи у листопаді)))
все ніяк руки не доходили, та й писака з мене не дуже…))
та ладно пупсик все буде норм у наступному сезоні ... там не тільки машина ебуліла))) ти ще портачив залік ж по двох колах вважався))) один їдеш 50 а другий что не виходить починаєш психовати і відразу 52))) я ж говорив треба було грам 100-150 для хо...
якщо в наступному сезоні теж не виходитиме тоді точно потрібно буде 100-150 грам прийняти… =)))
Фотки хороші, як і сам Евік! Удачі в наступному сезоні)
Дякую!)
щось звіт не повний якийсь, мені фото у WhatsSpp більше сподобалися )
треба було приїхати пофоткати на свій модний фотоапарат! =)
так у тебе фотки теж ОК вийшли)