Відставити проблеми з поршневою, знайдено іншого винуватця кипишу

Роботизовані ліхтарі діагностують мотор, унікальне фото))))
Сьогодні вирішив детальніше вивчити питання з пролитим маслом.Знайшов залишок моторної олії, яка залита в двигун, а саме "COMMAX-Tech 5w30" (хороша, рекомендована виробником олія, але дорога, вмоїй місцевості 800грн за 5л, дорого лити і дивитися як стікає набетонну підлогу гаража), в каністрі залишалося літра 3-4, його ізалив, до мінімуму трохи не вистачило, але вистачило знайти витік.>

багато хто не зрозуміє що за деталь зі шківом, це вакуумний насос, який відкачує повітря з вакуумного підсилювача гальм…
в моєму потіку сальник під шківом, масло стікало з сальникавсередину шківа, звідки за рахунок відцентрової силирозпорошувалося вгору на термостат, а звідти капало на ремінь, якийрозносив його по всій підкапотці, ось такий складний шлях. Длязняття цього дівайся довелося зібрати цілий консиліум, тому щозвичайні ключі прослизали, а незвичайними особливо не відкрутиш, звичайно завжди можна приварити щось для відкручування, але вартоспробувати всі класичні методи. Особливу проблему створила шпилька, вкручена замість болта, з якої стирчало дуже багато різьблення іголівка тріскачки не діставала до гайки, відкрутили разом ізшпилькою. Так само довелося винайти понад точний ключ, для натискуна ролик натягувача ременя.

це з набору головок на тріскачку, якому я давно звернув шию івикинув у купу з металобрухтом.
< br виготовлений на понад точному наждаку. На кінці квадратрозміром 9.8мм на 9.8 мм і довгою робочою частиною 15мм і я реальноштангелем вимірював площини і підганяв. Дуже боявся що йогопроверне в посадковому місці. Для таких цілей потрібна абоінструментальна сталь або арматура. Інструментальний пруток меніпопався раніше)) якщо хтось знає як виглядає спеціальний ключ длянатягувача, пліз фото. Відпустив ремінь, скинув його акуратно звакуумного насоса, залишивши на помпе, відкрутив насос, для тесту вмаслоканал налив масла і у вакуумний вихід дунув компресором, затикаючи отвори. Масло не змусило довго чекати, потекло в шків які передбачалося. Ціна ремонту 1200-1500грн + пиво консиліуму, за тещо не нудно одному колупатися в моторі. Ну і за те, що бігаливишукували у себе по гаражах глибокий ключ на 10. Ну що-що, шаленорадий що проблема у вакуумному насосі.Бо капіталка як мінімум у 10разів дорожча. Не рахуючи ціни запчастин.

Форд з відкритим капотом, унікальне фото )))