Після ремонту акпп все одно були стусани при плавному гальмуванні (з 3 на 2, з 2 на 1). Почитав багато інформації з приводу установкидодаткового радіатора. Вибір став між новим китайським радіаторомабо б\у від Touareg/Cayenne/Q7. Купив на розбиранні за 50 $ разом зтрубками і термостатом. Бампер і поставив на залізні хомути поверхрадіатора кондиціонера. Руках, зрозумів що трубки з акпп стають "болт він" в термостат який був разом з радіатором. Але ставититермостат не радять, оскільки якщо він одного разу заклинить, томожна просто перегріти коробку. Розібрав його, зняло пружину ізастопорив у відкритому положенні.
штатні трубки з'єднав з корпусом термостата
Місце не особливо багато, і шланги з трубками дуже не слухняні, алея це зробив)
<
Масла витекло від сили грам 200, але частину я влив у радіатор.Загалом уже кілька днів їжджу і жодних стусанів. Після довгихпоїздок радіатор і трубки відчутно гріються. Заодно бампер приведутрохи до тями, а то якось розвалився навпіл на бордюрі, та йфаркопом його мені продирявили разок. Як виявилося, вже до менейого і клепали, і шпаклювали.
Коментарі6
за заводом, додатковий радіатор з термостатом для того щоб додатково охолодити масло коли щось не так, інакше він не задіяний, деякі із заводу йдуть без нього. Перш ніж ставити потрібно все зважити в т.ч роботу в морози .
Термостат з розбирання, і не відомо в якому стані, і не відомо коли заклинить, навіть якщо і робочий. А на 5hp24 недогрів не так критичний як перегрів олії.
Так, болт він стає у входи термостата
Штатні трубки від Акпп ти не різав, підключав як є?
Я по суті так і зробив, залишив тільки корпус, якщо його взагалі прибрати, то подача там перемішується зі зворотним, і толку від цього не буде.
сенс тоді ставити термостат? простіше трубки через нього послідовно