«Перемога (майже) над клімат-контролем».

Ще минулого літа після заміни компресора кондиціонера та йогозаправки з повітроводом пасажира все одно в спеку йшло гарячеповітря. Вже не став тоді нічого робити, просто перекривповітропроводи на літо. Навесні помітив що навіть у режимі обігрівувсе температура у пасажира все одно відчутно більше.Навесні почаврозбиратися з цією проблемою.Іще до цього поміняв блок клімату, тому що минулий з невідомих причин згорів (пів року був запахрозплавленого пластику в салоні) По початку холодним дуло тільки поцентру, але справа в запобіжнику на блок клапанів, але після заміниу пасажира все одно як у лазні.
Процедура його заміни ще той секас)
Заодно зібрав з 2х один насос рециркуляції, тому що старий бувіржавий і в клині. Там була волога від чого і купа іржі... Зібрав, все запрацювало, але дуже шумить, швидше за що втулкам хана, наліто поки його відключив, та й без нього нормально гріє/охолоджує.Та й наскільки знаю, він в основному тільки задіюється в режиміREST клімат-контролю. Після цього все одно праворуч був "ташкент".Клімат та блок клапанів виключив, почав думати на датчиктемператури пасажира у самому блоці пічки. Припускав що черездатчик блок клімату думає що у пасажира холодно і спеціально дмегарячим. Ще особливість була в тому, що при збільшенні обертівдвигуна повітря дуло гарячіше. Купив на розбиранні сам датчик за 5$і змінив:Зняв старий датчик і проміряв в обох опір. На обохдатчиках було + - однаково, вже тоді закралася підозра що не в нихсправа. Але гаразд, якщо вже купив інший то вирішив його іпоставити.
Все зібрав, завів двигун, увімкнув кондер, але справа все одногарячим дме. Знов засмутився. Потім вирішив полізти під капот і навключеному кондері подивитися харчування на блок клапаном, т.К.логічно що якщо справа дме гарячим, то правому радіатору обігрівачайде гаряча ОЖ з двигуна, тому зрозуміло що правий клапан в блоціклапанів не перекриває велике коло на радіатор.

> Взяв звичайну контрольку і почав перевіряти. Відключивбежеву фішку, яка йде на котушки блоку клапанів. Найчастішесімейства VAG все управління йде через мінус, тобто. Маємопостійний плюс і мінус, що минає. У фішці, яка йде від блокууправління коричнево-червоний, це постійний плюс. А коричневожовтий і коричнево-білий це мінуса, що приходять. Ткнув контролькув лівий клапан (коричнево-білий), все прибл. А ось з правим (кориченево-жовтий) цікавіше, лампочка контрольки горить підлогу, тобто. Там менше 12В і сам клапан не повністю закривається.Вже небуло часу розбирати та шукати куди йде цей провід і для перевіркивирішив спорудити якийсь перехідник. Зі старого блоку клапаніввідкусив фішку у відповідь з котушок і просто "мінус" з лівогоклапана кинув і на правий. І, бінго, справа повіло холодним теж.Тобто. Зараз клімат став однозонним, і температура регулюється лишез боку водія, та й по суті у мене завжди в обох зонах стоялаоднакова температура. Як буде час, розберу і знайду цейкоричнево-жовтий провід та усуну. Головне що знайшов причину, апоки що покатаюся так. Так що якщо у вас якісь проблеми із зонамиклімату, не поспішайте міняти блок клапанів, як скрізь на драйві іфорумі пишуть.