Теч антифризу в четвертому циліндрі, на фото видно як вимиті тамклапани, попутно був замінений ланцюг ГРМ і відрегульовані клапани (впуск майже весь був підібганий), замінені сальники клапанів (буливже дубові) Інструмент — ключі, головки 8, 10, 12, 14, 17, 23, висока 12тигранна головка на 10 (стандартна подовжена не підійде, яобточував) Матеріали-прокладка ГБЦ, болти ГБЦ 10 шт, прокладки впускного тавипускного колекторів, герметик для піддону та кришки ГРМ, регулювальні шайби За книжкою для всіх цих процедур потрібно знімати двигун, але язнімав тільки лижу та піддомкрачував движок Регулювальна шайба клапанів
Коментарі4
Доброго вечора, а що стало причиною розбору, вищеописане як виявлялося візуально чи на слух?
Пропуски запалювання у вигляді підтраювання, надуті патрубки системи охолодження та антифриз поступово йшов без видимих теч зовні
Блок теж шліфував?
Ні, промірював, він рівний, голівка була з гарним прогином