Вимкніть вентилятор.
По приходу літа помітив що температура заходить за 90 і один ражнавіть закипів.
Короче вирішив перевірити датчик увімкнення вентилятора.
У результаті знявши фішку і перемкнувши контакти обидві швидкостівключалися.
Я вирішив що помер датчик і замовив фірми Vernet поставив і врезультаті нічого машина так само грілася, а датчик не замикався івентилятор не включався.
Вирішив перевірити працює він в общем.
Викрутил вставив фішку і нагрів феном і він включився спочатку напершій швидкості потім на другий.
Але вирішивши що він бракований так як така перевірка не говоритьпро справність датчика.
Але поки він стояв один раз у місті в пробці просто розірвалопатрубок.
Замовив ще один поставив і знову почав гріти машину але побачившищо в бачку рідина вже вирує і піднімається а датчик гарячий іневключається…
Хто стикався з подібним?
Коментарі20
Повітряної пробки в системі випадково немає? Радіатор повністю весь гарячий? Якщо ні, то вентилі і не вмикаються, хоч до посиніння можна міняти датчики ...
Прикіл у тому що в низу якраз і не гарячий там де тачик, але в сенсі він гарячий але не настільки як зверху.
Ось вам і причина.
А до приходу літа система охолодження працювала нормально? За лівою гбц в районі також є пробка для стравлювання повітря, ще одна на патрубку пічки.
Та нормально ніколи не перегрівалася
Якщо розглянути ТІЛЬКИ цю проблему виключивши можливі інші - датчик включення вентиля не спрацьовує - тому кипиш. Пробку теж не заважає махнути на справно або оригінал. Сам датчик при нагріванні спрацьовує - умовно проблем з електрики немає. з циркул...
Пробка начебто робоча, так машина кипить коли на приладку 110-115 це один раз було
зовсім не факт, що твоя приладка показує реальні показники, підключай шнурок і дивися температуру по двоконтактному датчику
Немає шнурка
Дякую за світло почну з малого того, що промити все це а потім вже нлубже копати
У мене взагалі немає електровентилятора на охолодження двигуна, стоїть тільки вентилятор а аутеркулінг або як там його, він включається тільки після того як заглушиш двигун, стоїть віскомуфта і вона на половину робоча і машина вище 95 не нагрівається...
Ок помою однак вода залита для тесту
немає на 2,8 афтеркулінгу
Радіатор у тебе забитий
З чого такий висновок?
з того, що датчик включення вентилятора стоїть унизу бокового відділення радіатора і коли там гівна накопичуються, датчик некоректно працює - це цілком може бути причиною трабла
Був подібний випадок, і як я зрозумів ОЖ не обливало ДТОЖ, тим самим він не міг включитися, бо антифриз циркулював зручною їй магістралі в забитому радіаторі. Зняли радіатор, а він важкий, ніби в ньому 5кг свинцю, поміняли на новий , І все як годинни...
Точно так було і тільки до точки підходить уже все…
Почитай мій борт журнал. Я останні 2 місяці боровся з кипіння антифризу в бачку. Багато хто радив, що під заміну прокладка гбц. У результаті поки не замінив помпу. З новою помпою все норм
Дякуємо!