після реставрації сальника компресора, виявилася нова проблема іззакиданням маслом свічку 4 циліндра. Після розбору верху і зняттягбц нічого поганого не було виявлено. Кільця змінювалися приміреноминулої зими були куплені тоді по фірмі гетьц.. Причина зносу незрозуміла./p>
нова сталева прокладка гбц 2.7мм 1500грн
кільця малі 08320NO 2880грн та прокладка піддону віктор рейнз71-27698-10 300грн
>
мотор був налаштований добре, дитинчати не було, прокладка трималанорм, не пробило її і не повело.Стару можна реставрувати івикористовувати повторно, але сподіваюся до цього не дійде. :-)
в кільці, як видно, на багатьох її вже не було.
Коментарі20
Привіт! Підкажи - можна так будь-яку прокладку виготовити з нержі адже вона? І як таку ставити треба?
так, будь-яку
А ставити те як? Які нюанси? Штатними болтами можливо?
не зовсім зрозумів питання, ви про прокладку, фланці або кріплення, болти шпильки, про що саме, уточніть будь ласка.
Прокладка) як ставити - які тонкощі?
ну як, замовив і поставив, не бачу проблем)
Ну так там є герметик у місцях каналів антифризу та олії? Потрібно його використовувати? Може клей мідний для прокладок?
на прокладці нанесений спеціальний шар, ставиться на абсолютно сухий, знежирений блок, ніякого герметика!
так COUPE384 правильно сказав, номінал для М54 відрізняється від номіналу М50Б25, тому під поршні М54В30 точать блок М50Б20. Сам зараз заморочуюсь строкером, блок і голова М50Б25 без ванос, колінвал і шатуни М52Б28,
випадком не знаєш турбо поршнів якщо блок точнути під 86 і компресеонна висотра поршня була плюс мінус як у м54 поршня
Під турбо не знаю чи витримати блок, там стінки тонше будуть. Краще вже використовувати колінвал і шатуни від 2.8 м52. Об'єм буде м50в28, такий конфіг краще думаю.
+1. за 52-у групу
а поршня та кільця стандартні?
так, поршня кільця стандарт, тільки шатуни з безваносного м50б25 найміцніші.моторо розжати сталевою прокладкою 2.7 мм, розрахункова сж 91
є думка що у поршні м54б30 маленький жаровий пояс, і для турбо погано.поки накатал 600 км все норм.
це не думка - це факт, масло жере через менший розмір як поршнів так і кілець відповідно ... їздити то вона буде без проблем ... якийсь час ))) поки або кільцям п.зда не настане, або голова від коксу не задихнеться))) а там клапана і тд і тп ...
під жаровим поясом, я мав на увазі частину поршня між днищем і першою канавкою компресійного кільця двигуна внутрішнього згоряння, який впливає на теплові характеристики поршня, грубо кажучи на скільки його можна гріти і наскільки добре він поглинати...
я прочитав криво, та й ти не зрозумів… номінал для М54 відрізняється від номіналу М50Б25
так, як мінімум 3 сотки відмінності
Відрізняється, тому що різне теплове розширення у блоків, відповідно і поршня мають різне розширення. Різниця у поршнів у спідниці між чавуном та алюмінієм 2-3 сотки