У результаті проведених ремонтних робіт, а саме після піскоструму, виявив ще кілька вогнищ корозії як на самому кузові, так і нанавісних елементах, які потрібно виправляти, паралельно з цимпотрібно було надати задньої спідниці, яку переварили до мене -жорсткості, шляхом формування на ній кромки, яка повинна там бути взаводському виконанні, надалі всі ці місця були повторно обробленіза попередньою схемою (кислотник + епоксидник) та й оновлено весьшовний герметик по периметру всього кузова Плюс до цього довелосяповозиться з баком, який теж був відпесочений, він так був покритийзахисними грунтами і надалі пофарбований гравітексом, так як штатновін знаходиться в авто досить низько, вирішив таким чиномзахиститися від подальших відколів на ньому від всякого лайна якебуде на нього летіти з-під авто, та й заразом замінив всі паливнітрубки і сполучні хомути на ньому, щоб більше не повертатися доцієї теми) Та й ще, довелося відремонтувати 2 дверні петлі, а самепетлі водійських дверей, оскільки вони мали люфт, але благо всіінші петлі вже були з донора, у якого не було пробігу в СНГ, і тібули зовсім в ідеальному стані, що цікаво, токар який перепакувавмені петлі, як бронзові втулки, використовував напрямні клапаніввід узета)) переточивши та підігнавши їх під штатний параметр, результатом я задоволений, вийшло досить автентично
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.