Покупка авто (історія)

Всім привіт, розповім як я купував даний автомобіль. Після продажусвого 124 Мерседеса (універсалу) я вирішив психанути і купити давнобажане бензинове БМВ, вибір був між більш практичним Е39універсалом або непрактичною "ненажерою" Е38 Здоровий глузд у ролідружини підказував мені взяти Е39 з об'ємом мотора до трьох літрів, я в принципі теж був не проти купити "сараю" так як є у нього своїплюси, та й до цього у мене були 124 універсал, Мерседес Віто, ФордМондео універсал і БМВ Е34 універсал Подивився я три Е39 (дві 525 іодну 528) в універсалі і зрозумів що гідних екземплярів в даниймомент в нашому місті немає, одна страшенно свіжопофарбована, двіінших мали мінімум по 500 тисяч пробігу і стан м'яко. Кажучи на 3бали.Та й якщо чесно не особливо мені до душі були ці універсали, але дружина була заспокоєна, що гідних Е39 в універсалі в данійціновій категорії немає і я спокійно зайнявся пошуком Е38.Вибір бувне довгим, першу машину я подивився у свого знайомого, це була Е38дорестайлінг 1996, 3, 0 бензин, кавова з бежевим салоном. Для свогороку автомобіль був не погано збережений, мотор працював рівно, КППтеж без проблем, підвіска відреставрована, тільки сильно вивгідропідсилювач і треба було фарбувати заднє ліве крило, я напевнонавіть її купив би (ціна була приваблива). Але треба було длявпевненості подивитись ще пару машин. Друга і як виявилася остання, була чорна Е38 рестайлінг, правда ціна була для мене трохизависока, але "чорний бумер" це була мрія. При першому огляді яздивувався байдужому ставленню господаря до свого автомобіля, вінмонотонно розповідав про експлуатацію цієї БМВ, начебто їздив назвичайному биджетному авто з дому на роботу і навпаки. Машина булау нього 7 років, за які 1 раз робилася підвіска, ремонтувався блокАБС і змінювалася помпа з ременями, і мінялися рідини. За останні 7років авто наїздило аж 47 тисяч.
Огляд автомобіля:
— насамперед я оглянув кузов, авто було в оригінальній фарбі, завинятком задньої кришки та бамперів, лак був тьмяний і подряпанийпісля мийок віничком, трохи повиступала іржа на кромці правихдверей і задніх арок, дуже каламутні стекла передніх фар і трохиполамані ніздрі, решта в цілому було на 4; далі візит під капот, багато чув про проблемності Ваносов, але тут якось ейфорія не даламені почути цю деталь, побачивши який "дитина" стоїть під капотом, це перше моє авто з мотором V8, звірив ВІН код з табличками, оцінивши інші деталі я поліз за кермо; >
— в салоні чорний шкіряний салон (не затертий), з ламаними спинкамиі пам'яттю, КПП тип-тронік, двозонний клімат, мультируль, круїз т.д., перевірив чи він збігається з дублюючим на щитку приладів (всеок );
— також на авто стояли оригінальні 16 колеса на зимовій гумі (влітку), господар сказав що літня гума вже непридатна і тому щопродає авто не хоче купувати нову…
— тест драйв, ну і тут мене і дружину колишній власник вирішив "застрелити одним пострілом", каже сідай за кермо прокотишся, самсів ззаду (я зазвичай при продажі авто ніколи не даю їхати закермом покупцеві поки гроші не будуть у мене, тому що бували різнівипадки…), я звичайно ж не відмовився. Завів авто (ключ завтозапуском), поставив у драйв і поїхав… Ми проїхали кілометрів 5, після чого я зрозумів всю різницю між Е38 та Е39, між рядноюшісткою та ВЕ8, і просто між седаном S класу та Е класом. Машинаехела дуже м'яко (навіть м'якше ніж 124 мерседес), в салоні ніякогозайвого шуму, КПП перемикалася м'яко і чітко, в ручному режимідокручувалась до 6000 оборотів, а далі перемикалася сама, управлінню супер, коротше я вже думав де 2000$.

Приїхали ми на місце, де зустрілися поторгувалися на фарбуваннядеталей, літню гуму і ще деякі дрібниці, колишній власник непоганопоступився (1000$), так що мені треба було позичати на порядокменше… Я переписав ВІН код і пообіцяв зателефонувати через кількаднів. За номером кузова я розшифрував комплектацію, все співпалокрім року, в ТХП 2000, а реально 02.1999, але це не так важливо. .На станції виявили несправність Ваносов, я вже й сам їх почув (незнаю як їх одразу можна було не почути? ), також мокрим був шлангпідкачування заднього лівого амортизатора. Я ще трохи сторгував наВаноси (300$) розрахувався і послухав особливості експлуатації цієїЕ38, які і коли заливались рідини і яких сюрпризів мені варто булочекати… Господар подякував авто за 7 років бездоганної служби тапопросив добре доглядати її… Ну і ось я щасливий володар ЧОРНОГОБУМЕРУ! Ура!

"де зустрілися поторгувалися на фарбування деталей, літню гуму таще деякі дрібниці, колишній власник непогано поступився (1000 $), так що мені треба було позичати на порядок менше… Я переписав вінкод і пообіцяв зателефонувати через кілька днів. За номером кузовая розшифрував комплектацію, все співпало крім року, в ТХП 2000, ареально 02.1999, але це не так важливо. . На станції виявилинесправність Ваносов, я вже й сам їх почув (не знаю як їх одразуможна було не почути? ), також мокрим був шланг підкачуваннязаднього лівого амортизатора. Я ще трохи сторгував на Ваноси (300$)розрахувався і послухав особливості експлуатації цієї Е38, які іколи заливались рідини і яких сюрпризів мені варто було чекати…Господар подякував авто за 7 років бездоганної служби та попросивдобре доглядати її… Ну і ось я щасливий володар ЧОРНОГО БУМЕРУ! Ура!
"де зустрілися поторгувалися на фарбування деталей, літню гуму таще деякі дрібниці, колишній власник непогано поступився (1000 $), так що мені треба було позичати на порядок менше… Я переписав вінкод і пообіцяв зателефонувати через кілька днів. За номером кузовая розшифрував комплектацію, все співпало крім року, в ТХП 2000, ареально 02.1999, але це не так важливо. . На станції виявилинесправність Ваносов, я вже й сам їх почув (не знаю як їх одразуможна було не почути? ), також мокрим був шланг підкачуваннязаднього лівого амортизатора. Я ще трохи сторгував на Ваноси (300$)розрахувався і послухав особливості експлуатації цієї Е38, які іколи заливались рідини і яких сюрпризів мені варто було чекати…Господар подякував авто за 7 років бездоганної служби та попросивдобре доглядати її… Ну і ось я щасливий володар ЧОРНОГО БУМЕРУ! Ура!