Заміна мастила КПП та пильника зовнішнього ШРУСу

Вирішив я поміняти масло в КПП. Причиною тому послужило те, що 2роки тому залив я синтетику 75W-90. Тому що не знав яке маслопотрібно лити в наші коробки - довірився продавцю. А потім, начитавшись розумної літератури з'ясувалося, що в КПП ланосапотрібно лити масло з в'язкістю по SAE - 80W мінеральне.Синтетичнемасло, як кажуть на форумах, повільно вбиває синхронізатори. Щопісля заміни сальника півосі мені підливали масло в коробку, яке, одному Богу відомо.Та і я підливаючи трохи переплутав 75W-90 з80W-90.Звертався до постачальника продукції Motul, у якого останнімчасом беру всі рідини.І придбав у нього олію Motul Gear MB 80W
> Motul Gear MB 80W
Під час заміни олії було виявлено наступну проблему, лівийзовнішній пильовик ШРУСа був розірваний і все колесо і не тількибуло в мастилі. Але погані емоції залишимо в попередньому БП, тутйтиметься про ремонт.
Рідний розірваний пластиковий пильовик, який тепер ніде не дістати.Місце розриву забув сфотографувати Незрозумілі цифри на пильовику.Може це і каталожний номер, але він взагалі ніде не пробивається.Замість рідного 2 роки тому був підібраний і поставлений гумовийпильовик, на мою думку з Авео. Як я вже казав, внутрішній великийдіаметр пильовика у мене 79 мм, а не 83 мм як більшість. Алепроходив він рівно 2 роки і настав капут. Не купуйте цей пильовик.Вже порваний, при цьому жодних механічних пошкоджень невиявлено.
Після довгих пошуків в інтернеті, дзвінків у магазини та нарозбиранні було прийнято рішення купити пильовик Spidan від DaewooNubira.

Пильовик зроблений з м'якого пластику, трохи схожий на рідний.Діаметри у нього такі як мені і потрібні, тільки трохи більшевисота і 6 ребер замість 5-ти, але це не проблема, трохи більшейого стиснув на півосі і всі справи.
2 роки тому при першій заміні пильовика з батьком зробилиобтискання для хомутів пильовиків Шрусів зі старих кусачок. Вийшлодосить непогано. Процес зняття я думаю всім відомий, але про всяквипадок повторюся. Піддомкрачуємо, при цьому страхуємо дошками абопідставкою. Знімаємо колесо, відкручуємо ступичну гайку, стійкустабілізатора, кульову опору, для машин з АБС знімаємо роз'ємдатчика. Рульовий наконечник не обов'язково відкручувати.Після чоготрохи вивернувши стійку виймаємо ШРУС зі маточини Далінайскладніше, потрібно знайти стопорне колечко, яке тримає ШРУС напівосі, а знаходиться воно всередині ШРУС де все в мастилі. Післярозтискання стопорного кільця акуратно знімаємо ШРУС з півосі, прицьому притримуємо саму піввісь, щоб вона не вилізла з коробки, т.К.з боку коробки стопорного кільця немає. Якщо ШРУС не вилазить –акуратно підбийте його мідним молотком. Знімаємо ШРУС, промиваємо, набиваємо мастилом. Далі засовуємо новий пильовик на піввісь, вставляємо в піввісь ШРУС і ще трохи мажемо мастила на внутрішнюповерхню пильовика. Змащення має піти 90 гр., зазвичай у пакетикахстільки і є. Натягуємо пильовик на канавку ШРУСа і обтискаємо йогохомутом. На півосі теж є канавка, на якій потрібно зафіксуватипильовик. Тільки перед обтисканням малого хомута потрібно випуститизайве повітря з пильовика підчепивши його викруткою. Після чогоперевірити покрутивши ШРУС у різні боки, якщо зайве повітря невиходить, то все в порядку, можна обтискати другий хомут. Збираємовсе зворотному порядку, хоча порядок не особливо важливий, алеголовне прикрутити все, що відкрутили.
Для машин з АБС є один нюанс. Не поспішайте збирати все. Закрутітьдля початку ступичну гайку і перевірте провернув гальмівний диск чизуби ШРУСа не б'ють по датчику АБС. Якщо б'ють, то відкрутіть гайкуі прокрутіть ШРУС на кілька зубів щодо маточини. Я з четвертогоразу досяг, щоб зуби не терли датчик. В іншому випадку датчикпросто прийде в непридатність, а ціна його не така вже йнизька.
Результат мені сподобався, сподіваюся прослужить він довше ніжгумовий. > Після всієї виконаної роботи поїхав робити сходження.Завжди думав, що при відкручуванні кульової опори воно збивається іпотрібно регулювати, але приїхавши на сервіс хлопець мені сказавпротилежне, що при заміні кульової сходження не йде. Досі не можузбагнути як так виходить. Про всяк випадок перевірили і справді всебуло в повному порядку. Після розмови з сервісменом зовсім пішов уроздуми. Він пояснив, що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там не пам'ятаю і найцікавішепісля заміни ступичного підшипника. Я у нього запитав як може пітисходження після заміни підшипника, адже змінюється на повністюаналогічний підшипник з такими ж розмірами. На це запитання він незміг мені відповісти. Може після заміни підшипника я це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — буду вдячний.

Усім рівних доріг! щоб вона вилізла з коробки, т.К. З боку коробкистопорного кільця немає. Якщо ШРУС не вилазить – акуратно підбийтейого мідним молотком. Знімаємо ШРУС, промиваємо, набиваємомастилом. Далі засовуємо новий пильовик на піввісь, вставляємо впіввісь ШРУС і ще трохи мажемо мастила на внутрішню поверхнюпильовика. Змащення має піти 90 гр., зазвичай у пакетиках стільки іє. Натягуємо пильовик на канавку ШРУСа і обтискаємо його хомутом.На півосі теж є канавка, на якій потрібно зафіксувати пильовик.Тільки перед обтисканням малого хомута потрібно випустити зайвеповітря з пильовика підчепивши його викруткою. Після чогоперевірити покрутивши ШРУС у різні боки, якщо зайве повітря невиходить, то все в порядку, можна обтискати другий хомут. Збираємовсе зворотному порядку, хоча порядок не особливо важливий, алеголовне прикрутити все, що відкрутили.
Для машин з АБС є один нюанс. Не поспішайте збирати все. Закрутітьдля початку ступичну гайку і перевірте провернув гальмівний диск чизуби ШРУСа не б'ють по датчику АБС. Якщо б'ють, то відкрутіть гайкуі прокрутіть ШРУС на кілька зубів щодо маточини. Я з четвертогоразу досяг, щоб зуби не терли датчик. В іншому випадку датчикпросто прийде в непридатність, а ціна його не така вже йнизька.
Результат мені сподобався, сподіваюся прослужить він довше ніжгумовий. > Після всієї виконаної роботи поїхав робити сходження.Завжди думав, що при відкручуванні кульової опори воно збивається іпотрібно регулювати, але приїхавши на сервіс хлопець мені сказавпротилежне, що при заміні кульової сходження не йде. Досі не можузбагнути як так виходить. Про всяк випадок перевірили і справді всебуло в повному порядку. Після розмови з сервісменом зовсім пішов уроздуми. Він пояснив, що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там не пам'ятаю і найцікавішепісля заміни ступичного підшипника. Я у нього запитав як може пітисходження після заміни підшипника, адже змінюється на повністюаналогічний підшипник з такими ж розмірами. На це запитання він незміг мені відповісти. Може після заміни підшипника я це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — буду вдячний.

Усім рівних доріг! щоб вона вилізла з коробки, т.К. З боку коробкистопорного кільця немає. Якщо ШРУС не вилазить – акуратно підбийтейого мідним молотком. Знімаємо ШРУС, промиваємо, набиваємомастилом. Далі засовуємо новий пильовик на піввісь, вставляємо впіввісь ШРУС і ще трохи мажемо мастила на внутрішню поверхнюпильовика. Змащення має піти 90 гр., зазвичай у пакетиках стільки іє. Натягуємо пильовик на канавку ШРУСа і обтискаємо його хомутом.На півосі теж є канавка, на якій потрібно зафіксувати пильовик.Тільки перед обтисканням малого хомута потрібно випустити зайвеповітря з пильовика підчепивши його викруткою. Після чогоперевірити покрутивши ШРУС у різні боки, якщо зайве повітря невиходить, то все в порядку, можна обтискати другий хомут. Збираємовсе зворотному порядку, хоча порядок не особливо важливий, алеголовне прикрутити все, що відкрутили.
Для машин з АБС є один нюанс. Не поспішайте збирати все. Закрутітьдля початку ступичну гайку і перевірте провернув гальмівний диск чизуби ШРУСа не б'ють по датчику АБС. Якщо б'ють, то відкрутіть гайкуі прокрутіть ШРУС на кілька зубів щодо маточини. Я з четвертогоразу досяг, щоб зуби не терли датчик. В іншому випадку датчикпросто прийде в непридатність, а ціна його не така вже йнизька.
Результат мені сподобався, сподіваюся прослужить він довше ніжгумовий. > Після всієї виконаної роботи поїхав робити сходження.Завжди думав, що при відкручуванні кульової опори воно збивається іпотрібно регулювати, але приїхавши на сервіс хлопець мені сказавпротилежне, що при заміні кульової сходження не йде. Досі не можузбагнути як так виходить. Про всяк випадок перевірили і справді всебуло в повному порядку. Після розмови з сервісменом зовсім пішов уроздуми. Він пояснив, що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там не пам'ятаю і найцікавішепісля заміни ступичного підшипника. Я у нього запитав як може пітисходження після заміни підшипника, адже змінюється на повністюаналогічний підшипник з такими ж розмірами. На це запитання він незміг мені відповісти. Може після заміни підшипника я це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — буду вдячний.

Усім рівних доріг! Після чого перевірити покрутивши ШРУС у різнібоки, якщо зайве повітря не виходить, то все в порядку, можнаобтискати другий хомут. Збираємо все зворотному порядку, хочапорядок не особливо важливий, але головне прикрутити все, щовідкрутили.
Для машин з АБС є один нюанс. Не поспішайте збирати все. Закрутітьдля початку ступичну гайку і перевірте провернув гальмівний диск чизуби ШРУСа не б'ють по датчику АБС. Якщо б'ють, то відкрутіть гайкуі прокрутіть ШРУС на кілька зубів щодо маточини. Я з четвертогоразу досяг, щоб зуби не терли датчик. В іншому випадку датчикпросто прийде в непридатність, а ціна його не така вже йнизька.
Результат мені сподобався, сподіваюся прослужить він довше ніжгумовий. > Після всієї виконаної роботи поїхав робити сходження.Завжди думав, що при відкручуванні кульової опори воно збивається іпотрібно регулювати, але приїхавши на сервіс хлопець мені сказавпротилежне, що при заміні кульової сходження не йде. Досі не можузбагнути як так виходить. Про всяк випадок перевірили і справді всебуло в повному порядку. Після розмови з сервісменом зовсім пішов уроздуми. Він пояснив, що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там не пам'ятаю і найцікавішепісля заміни ступичного підшипника. Я у нього запитав як може пітисходження після заміни підшипника, адже змінюється на повністюаналогічний підшипник з такими ж розмірами. На це запитання він незміг мені відповісти. Може після заміни підшипника я це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — буду вдячний.

Усім рівних доріг! Після чого перевірити покрутивши ШРУС у різнібоки, якщо зайве повітря не виходить, то все в порядку, можнаобтискати другий хомут. Збираємо все зворотному порядку, хочапорядок не особливо важливий, але головне прикрутити все, щовідкрутили.
Для машин з АБС є один нюанс. Не поспішайте збирати все. Закрутітьдля початку ступичну гайку і перевірте провернув гальмівний диск чизуби ШРУСа не б'ють по датчику АБС. Якщо б'ють, то відкрутіть гайкуі прокрутіть ШРУС на кілька зубів щодо маточини. Я з четвертогоразу досяг, щоб зуби не терли датчик. В іншому випадку датчикпросто прийде в непридатність, а ціна його не така вже йнизька.
Результат мені сподобався, сподіваюся прослужить він довше ніжгумовий. > Після всієї виконаної роботи поїхав робити сходження.Завжди думав, що при відкручуванні кульової опори воно збивається іпотрібно регулювати, але приїхавши на сервіс хлопець мені сказавпротилежне, що при заміні кульової сходження не йде. Досі не можузбагнути як так виходить. Про всяк випадок перевірили і справді всебуло в повному порядку. Після розмови з сервісменом зовсім пішов уроздуми. Він пояснив, що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там не пам'ятаю і найцікавішепісля заміни ступичного підшипника. Я у нього запитав як може пітисходження після заміни підшипника, адже змінюється на повністюаналогічний підшипник з такими ж розмірами. На це запитання він незміг мені відповісти. Може після заміни підшипника я це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — буду вдячний.

Усім рівних доріг! що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там, не пам'ятаю інайцікавіше після заміни підшипника ступичного. Я у нього запитавяк може піти сходження після заміни підшипника, адже змінюється наповністю аналогічний підшипник з такими ж розмірами. На цезапитання він не зміг мені відповісти. Може після заміни підшипникая це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — будувдячний.

Усім рівних доріг! що сходження йде після заміни рульовогонаконечника (це зрозуміло), ще чогось там, не пам'ятаю інайцікавіше після заміни підшипника ступичного. Я у нього запитавяк може піти сходження після заміни підшипника, адже змінюється наповністю аналогічний підшипник з такими ж розмірами. На цезапитання він не зміг мені відповісти. Може після заміни підшипникая це зрозумію, але поки що на жаль. Якщо хтось пояснить — будувдячний.

Усім рівних доріг!